: 我對重機族群沒什麼偏見
: 但是臺灣人騎普通機車太普遍了
: 太多重機騎士
: 想要有汽車的路權 卻還是把自己當普通機車
: 平常有縫就鑽 上了高架還在用機車的方式超車
: 我住在歐洲一年多
: 從沒看過有人重機這樣騎 都是把自己當汽車
: 等紅燈就停在汽車後、超車用汽車方式超
: → hw102050: 歐洲那邊~說來聽聽，是沒有還是沒看到？ 61.218.53.138 12/11 10:21
: 噓 jp6vu04boy: https://i.imgur.com/al7zMpW.jpg 49.216.187.141 12/11 10:35
: → jp6vu04boy: 這應該是台灣義大利市的重機吧 49.216.187.141 12/11 10:36
現在可以確定的應該是這樣：
1。世界各國有承認分割車道，但是並沒有統一細節
2。各國有權力訂定自己的細節
舉例來說，是低速可割還是完全靜止可割？
有人就提過完全靜止
大概是看台灣不接受，所以喊得比較保守
漸漸的也有變得什麼都要的
就說匝道匯流我看不同粉專也都有衝突
有的說必需拉鍊式匯入
有的說主線道絕對路權，支線必需等
然後再加上一句'全世界'
老實說我不太支持用這種話術
不知大家在辦公室有沒有碰到有些人開口閉口就拿全辦公室出來聲援自己的
我覺得這壓力很大啊；對就對，錯就錯，跟我展示你的人數幹麻？
這樣還能討論下去嗎？當初地圓說是多數人還是少數人支持？
我們想討論事情就不該用這種語氣，一開始就認為自己對，沒要討論的意思嘛
幾年前和我國中同學討論到這事，他大為讚成
因為他辦公室裡就有一個這樣的主管，他被申訴職場霸凌，成功，調離管理職。。。
（大家不用害怕，那是公家機關嚴格照規矩才執行得動，私人很難
不過這也說明了，即使你是主管，明明有管理權，當用這種話術是被承認為霸凌的
要管就管，陳述事實即可，不必加上眾人聲援）