紐時:中國廉價車進攻 美汽車3巨頭恐被摧毀
自由 高佳菁
https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4592742
美媒指出，美國傳統3大汽車製造商福特（Ford）、通用汽車（GM）和斯泰蘭蒂斯（
Stellantis）去年才經歷美國汽車工人聯合會（UAW）罷工行動，現在這3大車廠又要面對
中國低價電動車搶市場的威脅。
《紐約時報》專欄作家梅耶爾（Robinson Meyer）指出，雖然福特、通用汽車和斯泰蘭蒂
斯才經歷汽車工人長時間的罷工，但在去年，3家車廠都還有十多億美元的利潤，也展望
今年會迎來大發展，但是中國推出低價電動車，尤其是比亞迪（BYD）以驚人的速度在成
長，讓車廠飽受威脅。
比亞迪目前在中國擁有每年生產約400萬輛汽車的能力，不過比亞迪又在巴西、泰國、匈
牙利、烏茲別克建設汽車工廠，以生產更多汽車。除此之外，比亞迪還想將印尼、墨西哥
添加進建設工廠名單中。
光是去年，比亞迪就賣出300萬輛電動車。今年2月更是新推出1款售價僅約1.1萬美元（約
新台幣34萬元）的插電式混合動力車，搶攻低價市場。
文章指出，比亞迪之所以可以推出低價車款，除了因為中國勞動成本較低廉，還利用了中
國在電池行業的主導地位，將生產線自動化。
相較之下，福特和通用雖然在3年前就制定電動車轉型計畫，但過程卻相當不順利。去年
福特每銷售1台電動車就虧損6.4萬美元（約新台幣202萬元）；通用則是在對電動車至關
重要的Ultium電池平台方面遇到問題，儘管有些車款銷量不錯，但也無法贏過特斯拉（
Tesla）和現代汽車（Hyundai）。
文章指出，福特和通用汽車去年雖有數十億美元的利潤，儘管這兩間公司近年來整體表現
良好，表面看似穩健，但其數十億美元的利潤卻集中在向北美富裕階級銷售皮卡、SUV和
跨界休旅車。
如果美國人對皮卡、SUV和跨界休旅車的興趣減弱，那福特和通用汽車將遇到大麻煩。因
此Robinson Meyer建議，未來這幾年，車廠必須用皮卡、SUV和跨界休旅車的收入來補貼
不斷在壯大的電動車業務，並學習如何從電動車業務中獲利。
不過在這同時，美國車廠又要面臨來自中國的廉價電動車挑戰，文章指出，這恐讓傳統汽
車3巨頭在通過成功的橋樑之前，就先被摧毀。
面對中國電動車來勢洶洶，美國政府也正在採取措施。2022年美國國會通過「通貨膨脹削
減法案」，其中1項是對美國電動車生產提供補貼。
不過，文章分析，光靠補貼恐怕還不夠，美國總統拜登可能需要採取新的貿易限制措施，
但也要小心避免過度保護美國汽車市場，導致美國汽車工業落後，與世界脫軌，從而將美
國變成汽車業的墳場。