裝月台門看起來很簡單
實務上問題一堆
最大難處就是要跟號誌系統連動
還要考慮失效時要如何驅向安全
誤動作 逃生模式等
這些都要考慮
更何況台鐵車種一堆
每種車的門距不同
列車停靠定位每種車不一樣
偵測方式不一樣
光是這些問題就是很大的挑戰
題外話
這次高捷延伸線採用的月台門
採用新加坡科技研發的新世代月台門
月台門系統後台新增了維修輔助工具
可以記錄每項元件與模組的使用時間與頻率
還可以偵測各項元件的異常
例如馬達過扭力 過熱 門體未定位 定位時間異常 預防齒輪箱磨損更換提醒等
還能建立一個備品資料庫
提醒維修人員該換該買哪些材料
看到這邊 只覺得台灣真的糟糕
鼻屎大的國家 做的比台灣還好