※ 引述 《nk11208z (小魯)》 之銘言：
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: 現在大家買電車的原因是因為自動駕駛系統　
: 那為何油車不能改裝電腦 裝自動駕駛系統?
: 而且現在車廠竟然只有特斯拉 BMW 自駕系統是已經商業化
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: 其他車廠都在幹嘛阿
: 自動駕駛明明是未來，怎麼只有少數車廠在做啊　
: 而且油車沒那麼快消失
: 如果油車能裝自動駕駛系統也是很大的市場吧
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我講一下，
1，汽油車的控制原理是通過調節氣門的開合
來控制發動機進氣量，然後控制進油量和發動
機轉速的。同時是配合變速箱來控制汽車的速
度的。
也就是講，電腦要控制汽車，從發出命令到得
到響應和執行有一兩秒的時間，中間全部是
機械裝置，隨著車輛發動機和變速箱的磨損，
不同汽車的響應速度也是千差萬別。
而電車就是直接控制電機轉速和扭矩，發出
命令立刻響應，延遲是以毫秒計的。所以油車
根本沒辦法做到電車那種駕駛體驗感，電車
經過調校後，駕駛體驗感屌打油車。油車即使
實現自動駕駛，也遠遠沒有電車強，實現難度
也比電車大N倍。
2，最近兩年，大陸的增程式混合動力汽車賣
的特別火，就是因為結合了兩種車的優點，
電車的駕駛體驗感和自動駕駛實現方式，還有
油車的續航。
三四年以及更早之前，普遍認為增程式汽車
是落後的技術，發動機技術不行的替代方案，
但是電車的技術成熟後，增程式汽車的駕駛
體驗感和自動駕駛的實現上立刻比傳統混合
動力汽車有了大幅提升。
3，自動駕駛技術成熟的並不是只有特斯拉，
大陸的幾個頭部新能源企業的自動駕駛都
已經成熟了，華為的自動駕駛更是厲害的
一塌糊塗。
只不過受限於各國的法律限制，各個車廠，
包括特斯拉，只能以輔助駕駛的形式提供
自動駕駛，車上必須有司機，司機必須手
不離方向盤。
大陸的不少城市都開闢了完全自動駕駛的
試驗區域，比如北京亦莊，上海廣州和深圳
也有專區，可以用於自動駕駛汽車，都可以
實現出租車和公交車完全自動駕駛了，很多
品牌都在進行真實的試驗。