※ 引述《laidos (道士)》之銘言
: 1、充電時間比加油時間長
: 2、充飽電未必比加滿油跑的距離長
: 3、能源都是來自原油，油車直接使用汽油是石油分餾而來；電車則是火力、水利、核能
: 、綠能電力發電後再把電能轉傳至電瓶中，怎麼看都是油車直接利用能源有效率，且不必
: 考慮鋰電池充電效能越來越差問題
: 可是當今似乎電車是主流，看不出哪裡好，有卦嗎？
1、環保方面。集中發電遠比單車的汽油燃燒要環保和低排放。
現在的火力發電都是超超臨界發電，其實已經非常環保了。至於電池，中國的電池回收產業
已經成規模。
2、能源效率。純電不用説，混動的汽油發動機一直是在燃燒熱效率最高的階段，而汽油車
做不到，絕大多數工況都是能源效率不高的狀態，除非一直穩定在100km時速。
3、扭矩、提速、平順性（電動、電驅，無變速箱），nvh（無汽油發動機燃爆、電動 ），
底盤穩定性（電池下置帶來的重量配比），汽車損壞和保養優勢（除了電池以外，沒有任何
易損部件，保養項目和間隔也比汽油車有優勢）。
4、拓展性。因爲沒有發動機、變速箱、甚至傳動裝置，所以空間拓展性好很多。另外因爲
本身就有電系統，智能化、各種傳感器的拓展遠比油車強。
20萬rmb電車的行車體驗感基本與50萬rmb的油車差不多，甚至更好。
當一個車，又安靜、操控又好、加速不滯後，還有各種智能化系統之後，對於消費者的體驗
感是完全不同的。開過就知道，根本回不去。
至於續航，插電的增程式電車就解決了。或者byd的dmi系列，油電混動，都是1000km以上續
航，平時可以只用電，遠程自動油電混動，發動機一直在工況最高效率，也比油車省油。