※ 引述《kinki5566 (近畿小子5566)》之銘言
: 現在電動車被中國殺成一片紅海
: 連特斯拉在面對比亞迪時都沒有絕對優勢
: 股價直直落 今年已經跌了近30%
: 說到起因還不就是馬斯克去中國設廠
: 各種技術都被中國學去了
: 奇怪 中國會偷技術不是大家都知道的事嗎？
: 高鐵 手機等例子都擺在眼前
: 怎麼像馬斯克那麼聰明的人
: 會算不到今天這步田地的到來？有八卦嗎？
:
又開始歲月史書了。
實際上，是中國超級工廠、中國產業鏈和中國市場救了特斯拉。
從2011年上市，到2018、19年，特斯拉實際上一直半死不活，甚至到了後期開始因爲遲遲無
法打開產能，現金流實際上已經崩了。當時的美國財經新聞都開始給特斯拉算賬、倒數了，
很多做空機構也開始對賭特斯拉解決不了產量問題，開始做空。當時，特斯拉壓了多少訂單
，遲遲無法交付，新聞一直炒作，都忘了嗎？
美國現在的Rivian、Lucid、Fisker等所有電動車企都一直面臨當時特斯拉的困境，都基本
處在瀕死狀態。
特斯拉唯一活下來的原因就是2019、2020年投產的上海超級工廠。因爲超級工廠，特斯拉的
現金流等所有因素開始正向，股價也漲到巔峰時期的20倍。
你光說跌了30%賴中國，那漲了20倍是不是靠中國？到現在，從中國工廠開始投產，也還有8
倍的漲幅。
如果沒有中國超級工廠的產能，沒有一堆中國的電動汽車配套產業鏈供應，特斯拉到現在也
還是工程化的玩具，根本不可能量產。
2019年的時候，中國的電動產業鏈已經是世界獨一檔了，還偷技術……
偷電池？偷電機？還是偷電驅？
byd從2010年就開始玩電動車了。
寧德時代2017年就已經是世界第一的鋰電池生產商了。當時絕大多數都是給中國自己的企業
供貨。沒有中國的强大的的產業需求，寧德時代給2年後的特斯拉備貨嗎？
目前電控、電驅的龍頭、匯川技術，2015年就開始是乘用車的主要玩家，到2018年，營收已
經翻了20倍、電動車的各種技術已經是世界前列。這麽發展是因爲中國本土有需求養起來的
？還是未卜先知，提前4年偷了特斯拉的技術？
台灣鄉民永遠無法正視中國的產業發展，永遠都是偷、補貼之類的。特斯拉這件事才過了5
年，就開始虛構歷史了。