1.媒體來源:
※ 聯合新聞網
2.記者署名:
※ 陳威任
3.完整新聞標題:
※ 國產四門房車只剩三台 Grand Lancer最後一台正式下線
4.完整新聞內文:
國產四門房車曾經是台灣市場最主流最重要的級距，但隨著休旅車逐漸盛行之後，四門房
車逐漸凋零，從中大型四門房車全面從國產轉為進口，如今就連主流的中型四門房車及小
型四門房車的選擇都越來越少。
作為中華三菱昔日最經典的房車，Lancer車系在國內生產31年總產量達到396,957輛，最
終也在近年銷售下滑、母廠沒有後繼車款及民眾消費習慣改變下正式停產，待庫存銷售完
畢後將下一台一鞠躬。
在台灣市場擁有悠久歷史的Mitsubishi Lancer，從1993年國產化導入台灣市場後，就長
期受到消費者的期待及喜愛，並衍伸出美規Lancer Evolution VIII以及日本原裝導入掀
背版Lancer Sportback，都曾經是許多熱愛運動化車款的車迷首選。
但即便強如Lancer也敵不過內憂外患的夾擊，首先是母廠早早就沒有新世代開發計畫，在
沒有後繼車款的情況下，只能靠著透過中華汽車亞洲技術研發中心(CARTEC)主導開發，繼
續為其改款延命，推出更名為「Grand Lancer」的後續衍生車型。
當然近年來，Grand Lancer的銷售確實相當不起眼，即便擁有不錯紮實操控樂趣，但還是
敵不了大環境的休旅熱潮，昔日對手包括Ford Focus四門房車、Luxgen S5、Hyundai
Elantra等車款都先後停產。
目前國產四門房車只剩下前任神車TOYOTA Corolla Altis、TOYOTA Vios及本月即將改款
的Nissan Sentra，同級對手都推陳出新、甚至端出完整的ADAS系統，還不一定能夠找回
昔日榮光的情況下，世代偏舊的Grand Lancer確實也只能黯然走向停產一途。
但目前經銷端仍有庫存車款仍在販售，如果是追求車輛本質，不需要太多主動安全輔助以
及新世代電子數位科技，或許可以趁著最後一波機會，入手一台穩定又不至於太老氣的經
典車款。
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