※ 引述 《pooznn (我~~~是來被打臉滴!!!)》 之銘言：
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: 蔚來汽車董事長李斌更直言，中國電池價格高昂，未來8年中國 將有超過1940萬輛新能源
: 汽車的電池過保固期，如果以一輛車換電池，人民幣6萬元估算，將耗費1兆多元。
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: 而中國新能源汽車產銷占全球60%以上，將優先面臨這個問題，解決電池壽命問題刻不容
: 緩。（記者徐詩涵、黃柏凱／綜合報導）
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: 2年的電動車 只能賣到20幾萬台幣... 是品質太爛 沒人敢接盤嗎???
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核心原因有幾點
1，新車不斷降價，前幾年隨著鋰電池汽車的大賣
，鋰礦石鈷礦石價格暴漲數倍，導致新能源汽車
的電池價格居高不下，這兩年隨著產能的擴充，
原材料價格又降回來了，所以這兩年電車價格
持續下降。新車價格爆降，二手車當然賣不上
價了。
2，電動汽車跟汽油車邏輯不同，電動汽車就是
可以視為手機，升級迭代更新特別快，硬件很快
就過時了，而油車五六年更新迭代一次都是
快的，往往二十年才會更新迭代兩三次而已。
大陸的電車平均每兩年硬件更新升級一次，這
也是大陸電動汽車這幾年迅速卷贏其他品牌
的重要原因，不斷的根據消費者的反饋進行
硬件升級軟件升級和更新改進，帶來的就是
二手車不值錢。
3，電池的保修問題和性能預測難，導致二手車
很難賣，新車主很難知道舊車的電池性能如何。
李斌的解決方案就是換電方案，蔚來是大陸
唯一一家換電的電車企業，退出了Baas服務，
也就是新車不配電池，全部從蔚來租賃，賣二
手車不需要考慮電池性能，蔚來給保證電池
續航，電池有75度，100度，150度三種版本，
分別可以行駛500公里，750公里和1000公里。
買電池的車主，出遠門也可以去換電站臨時
租賃150度電池。換電站也兼做電網的儲能
站。
但對於非換電的電車就很難了。