駕駛荒怎解？北市公車司機缺工逾三成　業者：　盼引進外籍司機
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孟嘉美、宮仲毅　台北報導
客運跟公車司機長期缺工，業者坦言，問題難以解決，只能夠過路線調整，縮減不必要班
次，同時，他們呼籲，希望政府可以修法開放外籍司機。但其實，目前在豪泰客運，就有
一名奈及利亞籍司機，不過他是因為跟台灣女子結婚，取得居留證，因此不受法規限制。
上公車，進入駕駛座，再開啟總電源、轉動鑰匙，準備發車。
繞行市區，載著乘客通勤上班上課，這是公車司機的日常。不過光是台北市，公車、客運
司機缺工就缺三成，司機荒讓拖班狀況變嚴重，尖峰班次發不出或不准點。
首都客運總經理李建文：「公車缺員的狀況已經持續非常久了，這是一個不太可能解決的
問題，這主要是因為少子化，年紀比較大的同仁，逐漸退休沒有新血補入，我們也和我們
企業公會，原則上都獲得一個共識，就是希望能夠引進外籍技術移工，來開公車。」
業者縮減不必要路線，也希望能開放外籍駕駛，徹底解決缺人荒。
北市公運處業務稽查科長郭献文：「引進外國人來開我們的台北市，就是那個職業大客車
的部分，是一個選項，那不過這個部分目前受限在，我們相關的一些法規的限制，在3月
12號有發文給公路總局，那公路總局在3月12號以後，馬上就回文說，會納入後續的一個
研議。」
目前受限法規，台北市有位奈及利亞籍的客運駕駛，蘇艾德。他是因為跟本國女子結婚，
取得居留證，才能擔任司機職。
豪泰客運總經理鄭伯峰：「目前我們公司這名駕駛表現是很好，跟本國籍駕駛比，我覺得
差不多我老實講，只是他們在溝通上面，會比較辛苦一點。」
不只語言溝通得到位，對台灣道路熟悉嗎？也是一大考驗。中央地方都還在研議，但有學
者擔心，會影響本國司機權益，認為解決燃眉之急，短期內還是只能先檢討路線跟運價，
希望讓新血，投入司機行列。