1.媒體來源:公視新聞網
2.記者署名:吳雅瑜 吳嘉堡
3.完整新聞標題:台鐵公司化後首提調漲3方案 北高自強號貴逾300元票價破千
4.完整新聞內文:
推著大包小包行李，台北火車站的售票大廳一早就有不少民眾購票準備出遊，只是凍漲20
多年的票價，隨著台鐵公司化後，現在恐怕票價也要跟著調漲。
有民眾認為，「調漲得好像有點多，時間會拖長，然後價格又跟高鐵差不多。」
也有民眾說：「台鐵是那種區域性的，台南到高雄或是嘉義到台南的話我覺得可以考慮，
但是不會考慮從台北坐到高雄這麼遠，以票價來說，它已經漲價了，時間又花那麼久，當
然還是以時間上的考慮為優先。」
日前台鐵公司依據立院核准鐵路運價率公式合理報酬率3到5％試算出3個方案，調整後基
本費率分別為每人每公里1.98元到2.11元不等，漲幅約落在35.62％到44.52％之間。
若以短程區間車進行試算，台北到板橋價格從現在的15元最多可漲到20元；自強號板橋往
台北則會從現在的23元調漲到31元。
至於民眾感受最深的長途票價，其中台北到高雄的自強號將一次漲超過300元，票價從現
在的843元漲到最多1145元。
陽明交大運輸物流管理學系教授黃台生表示，「票價好像30年都沒有調，真的是偏低了，
如果要維持競爭力和公司的永續經營、財務收入等等，我覺得檢討、調整票價是應該的，
當然不是完全反映，因為台鐵應該也有些另外的業外收入。」
學者認為，台鐵今（2024）年已公司化，不能像過去一樣盈虧責任都落在政府身上，票價
調整對公司化的台鐵來說，才是正常化的經營模式，因為財務要自負盈虧。
只是台鐵票價究竟調幅多少、何時上路，都還是得經董事會與交通部費率審議會審查，再
報行政院核定。
李彥穎/編輯
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