東海大學附近機車待轉區太小 被迫停慢車道後左轉吃上罰單
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發布時間：2024-05-24 19:31 更新時間：2024-05-24 20:32
林健生 王龍韜 / 地方報導
結論先講
台中東海大學的學生投訴，校區附近台灣大道和國際街口，尖峰時刻車流大，但因為機車
待轉區太小，導致許多要左轉的騎士無法停進待轉區，被迫停在慢車道上之後左轉，就被
警方攔停開單，質疑待轉區設計不良，變成罰單陷阱。台中市交通局表示因為空間受限，
將會勘路口研擬改善方案。
要左轉的機車，將待轉區停得滿滿，但後方還有許多要左轉的騎士，沒辦法停進待轉區，
只好直接停在慢車道。很多機車騎士表示，在等待左轉的時候相當危險。
機車騎士說：「怕後方有車子來，但是其實大家也都停習慣了。」
機車騎士說：「有時前面要等很久的話，要等到下一輪紅綠燈。」
這裡是台中市的台灣大道和國際街口，不少騎士說因為待轉區太小，經常出現這樣的狀況
，東海的學生也表示，經常被警察攔下開單，痛批根本是設計不良的陷阱。
另外待轉區小得誇張的，還有忠明南路和南和路口，大小幾乎只能容下兩部機車。
騎士說：「一定不好停呀，你看那一格只能停頂多2台吧，後面的車也不好停呀。」
台中市交通局交通工程科股長陳政凡表示，「現況已將待轉區空間布設到最大，本府將再
觀察該處車流狀況，及待轉機慢車數量研議改善方案。」
警方也解釋，員警開罰的原因，是因為主線道的紅燈亮了，還繼續左轉造成闖紅燈，並非
騎士沒有停在待轉區就開罰。而台灣交通安全協會表示，建議應該取消強制兩段式左轉。
台灣交通安全協會理事長陳宏益認為，「那個待轉區有的是畫比較凸出來道路的基準線，
等於是跟我們原來直直走的那個慢車道的動線是有重疊，以不處罰為原則，開放內側車道
行駛供左轉，我們提供選擇是否要待轉。」
台灣交通安全協會表示，若能開放機車騎士依照車速、車道位置自由選擇兩段式左轉，就
能適時分流，也可以消解待轉格機車太多，及阻礙主線行車等問題。
邱子綾/編輯