※ 引述《pchion2002 (阿我就怕被罵阿)》之銘言：
: 我是兩邊都看的觀眾
: 馬臉姐的影片我當說書 都睡覺聽 不在意說什麼
: 瘋狂機長是最近狂聽他的直播
: 大概聽了30-40部直播了
: 至於有沒有料 其實聽幹話居多
: 比較好笑的部分是精華剪的節奏不錯
: 講到他以前在華信遇到921地震的那部 很好笑
: 直播聽久了覺得很多時間都是在感謝斗內而已
: 有時候還會砲新來的觀眾
: 觀眾問的問題 說他前面回答過了 自己拉去前面找
: 這次的爭議似乎是在講氧氣到底可以吸多久
: 一個27小時 一個不覺得可以吸這麼久
: 總之
: 馬臉姐是先把東西整理好再透過剪輯
: 疊上早產buff 找來機師議員
: 幾乎立於不敗之地
: 詹姆士用直播 劣勢極大啊
: 結論是詹姆士輸慘了...
: 建議直接線上辯論或是拳上解決
: ※ 引述《b777300 (su35s)》之銘言：
: : 我是認為啦，飛航是大佬的專業，我的小老弟馬航MH370-B772ER意外都還未有定論，結果
: : 被馬臉姐講成懸疑片一樣，對於飛行員來說多少會不滿......
: : 馬臉姐對航空的專業知識本來就不充足，今天會被人挑毛病很正常.....
: : 兩邊我都看過，另外我補個一句，27小時是指那兩顆Crew氧氣鋼瓶，真的有1850psi的情
: : 況下，可以提供2人“正常”狀態下的呼吸時間，緊急狀況下可能消耗很快，而且要在定
: : 期維護保養才會去充填滿。
: : 但是MH370距離上次大檢修已經有50天，中間有75次左右的飛行次數，每次啟動引擎都會
: : 些微排氣測試，加上飛行前駕駛員都要檢查測試是否能正常啟動並呼吸，每次測試都要求
: : 壓力不能下降超過50psi，但每次都要測試也意味著多少會損失一點壓力。
: : B777-200ER是長程航班，所以有可能2~4名駕駛，每個都按照程序測試一次加上75次航班
: : 飛行.....
: : 我是認為壓力可能沒有預設的如此大。
: : 另外妳去查2008年的MAS之MEL清單，2人2鋼最低標準，數據很有趣。
: : 還有B777的電子艙門是在駕駛室後方，單獨一個人要完全關閉，很困難.....
: : 那個受訪的前機師也是語帶保留的在講解...不敢完全咬死...但馬臉姐還講的很開心激動
: : ...大概率後悔受訪了吧？
: : 航空業界的規矩，空難如果沒有明確的資料可以證明肇因，只停留在懷疑層面，一般都不
: : 敢下定論...唯獨妳馬臉姐敢這樣說...
: : 馬臉姐的片其實還有很多問題，只是我懶得去解釋...
: : 雜談型Yt被專業型Yt挑毛病本來就是正常.....難到還不能用自身專業解釋嗎？
: : 只是大佬說話真的有時候很...
: : 另外馬臉姐的早產情勒情節，我是真的不行...妳可以解釋反駁，但牽拖早產...無言...
蠻詭異的
懸疑論的影片被打臉本來就是正常的
還能出來繼續辯論懸疑論是對的？
難道
事實的真相是靠辯論一個小細節能出來的？
懸疑論本來就是建立在一個推論的情況下
世界上都沒人敢說結論的事件
台灣的網紅真的是亂源
把懸疑論當真相來開戰
嘻嘻
嘻嘻