1.媒體來源:自由時報
2.記者署名:歐祥義／核稿編輯
3.完整新聞標題:不如黃仁勳般感念！這大咖一直背棄台灣
4.完整新聞內文:
特斯拉告知供應商 2025起必須在兩岸以外生產
歐祥義／核稿編輯
〔財經頻道／綜合報導〕知情人士表示，由於地緣政治不確定性上升，美國電動車大廠特
斯拉（Tesla）已告知供應商，最快明年開始在台灣和中國以外地區生產零件，消息一出
備受市場關注。根據6名直接了解情況的供應鏈高層透露，為特斯拉在境外銷售車款生產
PCB（印刷電路板）、顯示器和電子控制元件系統等零件的供應商，已經收到這家車廠的
要求。
1名台灣供應商的知情人士表示，公司確實收到了特斯拉的要求，他們希望擁有OOC（Out
of China）和OOT（Out of Taiwan）的零件，即中國和台灣以外地區供應的零件，並希望
這一提案能在明年的新計劃中實現。
2008年 特斯拉曾在新北林口設廠
特斯拉2008年曾在台灣新北市林口區設廠，雖然隔年因美國政府給的優惠條件而關閉台灣
分公司，但至今特斯拉仍與許多台商維持著合作關係，並為特斯拉供應75%的零件，如：
富田電機（4590）、和大工業（1536）、貿聯-KY（3665）、台達電（2308）等。
知情人士稱，特斯拉也與日本、南韓等地的其他亞洲供應商討論了這件事，另1家零件供
應商高層透露，由於這項要求，他的公司正在提升在泰國的產能，對於包括特斯拉在內的
許多客戶而言，避開台灣也包含在「中國+1」策略之中。
知情人士表示，通用（GM）、福特（Ford）等其他美國汽車製造商已要求供應商研究將電
子產品生產移到台灣和中國以外的地區，但與特斯拉不同的是，他們並未提出正式的要求
。
1名電子供應商高層提到，自己公司為多個美國汽車製造商提供服務，在避開台海風險方
面，特斯拉是最積極採取行動的廠商。並坦言，要做到避開台灣和中國確實很困難，成本
也很高，因為那裡正是成熟供應鏈所在的地方。
近年來，華府對中國先進技術進行出口管制，中國和台灣之間的緊張關係也不斷升級，並
在2022年美國時任眾議院議長裴洛西（Nancy Pelosi）與其他美國議員訪台後達到新高。
據外媒報導透露，特斯拉的要求是在美國宣佈大幅提高對中國電動車關稅前，以及台灣新
任總統賴清德520就職之前就已提出。知情人士提到，在11月即將到來的美國總統大選之
前，大中華地區的地緣政治風險不斷增加。並補充，特斯拉推動供應鏈轉移的行動，旨在
為非中國市場建立替代供應來源，以防止供應鏈中斷。
專家警告 馬斯克掉入中國共產黨陷阱
馬斯克親中立場明確，過去曾主張解決台海緊張的方案就是將台列入中國的「特別行政區
」，被問到如何看待中國問題與美中關係時表示，台灣是中國的一部分，統一台灣是中國
的「根本」問題，更稱台灣與中國的關係無異於夏威夷與美國的關係，相關言論引發熱議
。
今年的中國行馬斯克也毫不掩飾地表達了自己對中國的熱愛，在與中國貿促會會長任鴻斌
座談時馬斯克表示，「我有很多中國的粉絲，情感是互相的，我是中國的超級粉絲」，特
斯拉也在官方微博上表明，公司將繼續在中國深耕。
馬斯克堅持發展中國市場的同時，華爾街已將中國列為「不可投資」，高盛（Goldman
Sachs）先前舉辦的中國股票會議上，超過4成的受訪者認為，中國不適合投資。高盛首席
亞太股票策略師慕天輝（Timothy Moe）表示，該行接觸的全球投資人，大致上都已離開
中國。
專家警告，特斯拉實際上是掉入了中國共產黨的陷阱，國防安全研究院國防戰略與資源研
究所長蘇紫雲指出，馬斯克實際上是最大的受害者，特斯拉重複了以往台商的慘痛經驗，
踩入「養套殺」陷阱。
雪梨科技大學副教授馮崇義分析提到，馬斯克看中了中國龐大的市場，而北京看中特斯拉
的技術，這就是「中共的一個基本國策，拿市場換技術」。自由世界的財團為了利益，去
和集權政權做交易，誘惑非常大，不是所有人都擋得住。馮崇義也強調，現在李強講的很
多話，或者中共政府給馬斯克的一些許諾，隨時都會翻臉，只能說風險非常大。
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