※ 引述 《keel90135 (尼可)》 之銘言：
: 時要求額外補助。
: 　
: 華爾街日報報導說，中國汽車經銷商的處境非常糟糕，面對殘酷的價格戰，他們別無選擇
: ，只能提供客戶高額折扣，比如保時捷與BMW經銷商美東汽車，2023的新車銷售毛利率降
: 至負0.6%，相較2021年為6.8%，這家在香港上市的公司，市值已從2021年的最高點跌掉
: 94%。最終，這將表示汽車製造商必須提供更多回扣，並削減自己的獲利。
: 　
: 報導指出，今年第1季，保時捷在中國的交車量年減24%，同時期法拉利對中國的出貨量年
: 減25%，賓士與BMW在中國的銷售量也比去年同期減少。
: 　
關健是從今年開始，大陸的幾大汽車品牌都紛紛
推出高檔汽車，進軍豪華汽車領域，同那幾家
豪華車品牌打擂台。
之前大陸汽車品牌只是在中端和低端兩個市場
卷。
用互聯網思維造車，新勢力汽車品牌一直在吐槽
傳統車商，完全不注重用戶體驗和用戶的使用
反饋，只知道加錢提價。新勢力車廠的核心就
是不停的接受用戶反饋並進行迭代和改進。
我之前講過，大陸磨新勢力車企最近五六年
把車輛平台更新了三代，每年小升級改版，
每兩年大改更新一次，而傳統車企差不多20
年才更新三次。
結果是，開車和乘坐體驗直接用五六年走完了
別人20年的路，體驗都非常好。所以今年就
紛紛進軍高檔汽車市場了，這就讓奔馳保時捷
寶馬等品牌很難受。