基本上，這完全就是大車的錯，沒有什麼其餘討論空間。
或者說單車早就做到盡可能避險了。
還要去檢討的話，乾脆說為什麼不要待在家比較快。
什麼大車原本有讓，看到對向有大車所以才收線就是幹話。
大車的視野如果沒辦法早早看到對向那台大車，那他就不該這時候超車。
而如果早早看到對向那台大車還是要這樣超，那不就更欠罵？
個人算是天氣好就固定周末走 109 繞去 106，回程走北 47 一路上到北宜喝咖啡的人。
這三條路，天氣好的話，單車騎士一直都不算少。
甚至每個出彎我都會避免貼右邊出去，因為我預設就是有可能會遇到單車騎士。
不過要幫北宜公路的大車平反一下啦，老實講我覺得這邊大車平均水準算非常好的一群。
常跑的大車，大多數都是能讓就讓，很少會硬卡著或逼車的。
這案例的算例外，真正兇的那群大車不跑這的。
遇到單車騎士的應對方法很簡單，減少速差，直線拉遠過去，拉個一公尺差不多。
該跨線就跨線，認真的，這是取捨問題。
說跨線違規？ 好啊，只要擦撞到看有沒有比罰單貴。
況且跨線過去的前提是「視野良好，對向無車的大直線」。
這種前提下，單車騎士感謝你都來不及，哪會送你檢舉？
如果沒有這種超車條件，就是等。
沒錯，只有等。
就跟騎車看到前面大車慢到靠北，你也不會想在彎道去超他一樣。
不然勒？
今天角色互換，覺得絕對撞不輸就敢去超的，那不就台灣交通爛的原因。
而為什麼要拉遠？ 因為單車其實要保持在線上是很困難的。
對於動力車輛而言，稍微轉油門或踩油門就過的小坡。
對於單車可能就是要死命踩用力抽，極端一點就是會左右晃動。
這時候你還貼著過，不就穩撞的？
然後這種基本上三倆結伴的單車騎士，其實水準通常還行。
真正可怕的是那種不封路的單車活動，簡直災難。
人多會降智不是說說的，106 很常辦單車活動，吃滿整個車道還算好，車就多嘛。
但就是會有把活動當封路單行道在騎的，對向車出彎直接遇到一群逆向仔。