1.媒體來源:
自由時報
2.記者署名:
〔記者黃良傑／高雄報導〕
3.完整新聞標題:
高雄輕軌成圓 大順路平均旅速提升18％
4.完整新聞內文:
高雄輕軌今年元旦成圓通車，大順路段沿線居民憂心輕軌佔據路面，恐出現壅塞或龜速，
交通局根據長時間的大數據分析，大順路平均旅行速率提升了十八．四三％，成功化解外
界質疑的壅塞窘境。
輕軌大順路段經博愛路、自由路、民族路、建工路、中正路等重要路口，是高雄市人口最
密集的地區，沿途串連捷運紅、橘線，行經百貨商圈與多所學校，大順路沿線車流備受各
界關注。
車流移轉替代道路 化解壅塞疑慮
交通局分析大順路旅行速率時速，今年五月月旅行速率廿一．三七公里，較施工期間旅速
改善逾二十％，車流量六○四四（日／輛次），較施工期間四○八八（日／輛次）增加約
四十八％，市府持續密切注意旅行速率及車流量變化，作為改善輕軌的參數。
環狀輕軌成圓有效串連捷運紅線、橘線，周邊交通結構也隨之改變，受大順路寬縮減，民
眾預期心理紛紛改行替代道路，不少車流明顯移轉至明誠路、同盟路、建工路、大昌路等
路，使得大順路的旅行速率提升。
輕軌運量 成圓後逐月小幅成長
交通局說明，輕軌五月份日均運量約五二四四人次，從元旦通車以來逐月小幅成長，再以
高雄地區小客車平均乘載率每車二．四人車換算，相當於每日移轉二一八五輛小客車乘客
改搭輕軌，大順路在輕軌通車後，不僅承載輸運大順路大量乘客，同時維持周邊道路汽機
車的交通品質；市府未來仍會持續透過科技，隨時監測大順路沿線的交通狀況，並持續改
善周邊道路系統。
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https://news.ltn.com.tw/news/Kaohsiung/paper/1652678
6.備註:
車流量不知道是怎麼計算的
照字面意思來解釋的話
完工後車流量日/輛次是6044
6044/24/60=4.20 => 平均每分鐘4.2輛車而已?
另外統計數據也沒提供輕軌施工前的數據?
新聞內只拿完工後跟施工期間來做對比
跟大號前量一次體重，大號完再量一次，然後宣布減肥成效佳有87%像。