1.媒體來源:
TVBS
2.記者署名:
葉禮聿
3.完整新聞標題:
比亞迪日本與德國銷量慘!中國車在海外市場難道不香了?
4.完整新聞內文:
中國汽車品牌在對岸競爭激烈,為了吸引不同消費者上門購車,各大品牌也紛紛祭出價格
戰策略,透過促銷優惠提升車款銷量。然而,中國車高度需求的情況似乎在部分海外市場
有所不同,以日本地區為例,比亞迪上月 (5月) 銷量就慘跌28%,德國比亞迪第一季的新
車領牌數也不及200輛,可見銷售成績明顯不足。
中國電動車大廠比亞迪 (BYD) 於2023年1月進軍日本市場,並在當年設下2025年達到銷售
30,000輛車、設立100間經銷商的品牌目標。但是,統計去年比亞迪在日本全年銷量,比
亞迪僅在當地售出2,206輛,遠遠不及Nissan Sakaru同年在日本取得之34,000台的銷售成
績。此外,根據外媒《The Japan Times》報導,與前一年相比,比亞迪2024年4月在日本
的新車銷量降低26%,5月更是慘跌28%。
另外在德國市場方面,根據數據機構Dataforce統計,比亞迪在該國的2023年銷售成績為
4,141輛,但到了2024年,比亞迪第一季的新車領牌總數僅有393輛,前三個月都不及200
輛,三月份更是只有160輛。甚至在比亞迪歐洲的第二大市場瑞典,2023年旗下新車銷售
數為3,453輛,但今年第一季也僅售出217輛。研判德國與瑞典今年的銷售數據都會比去年
更低。
不過,綜觀整個歐洲市場,各國對於中國車電動車的需求仍有一定規模。根據《EU-EVS》
得出的統計數據,中國2024年1月到4月出口歐洲的電動車總數為70,899輛,共出口13個中
國品牌。除去3.4萬輛在中國製造的瑞典品牌Volvo,中國車在歐洲仍取得36,899輛的銷售
成績,其中,以MG4拿下多國年度風雲車的上汽名爵 (MG) 就有1.8萬輛,另外比亞迪也有
7,890輛,皆是進入歐洲市場電動車銷售的前20大品牌。
不過,就在美國總統拜登宣布調高中國進口電動車關稅至100%後,不僅加拿大也擬定對中
國車款課徵關稅,歐盟自今年7月起,也將在現有10%關稅的基礎上,徵收最高為38.1%的
額外中國電動車關稅。屆時比亞迪將被徵收17.4%的關稅、吉利與上汽則分別要被徵收20%
和38.1%的關稅,而此舉會造成中國車廠出口車款成本大增,同時也可能導致該品牌車輛
在歐洲市場的售價上漲,進而對車輛銷量造成影響。
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6.備註:
紅色名嘴不是大吹特吹 BYD在歐日市場 大殺四方嗎??? 怎麼Q1就賣這些台...