「禁摩」這種念頭根本就意味著放棄思考，或者說因噎廢食。不去思考問題的本質，只想
粗暴地把錯誤歸責到某特定族群。
這個問題真正的本質，根本就是駕駛人素質的問題。
我說的素質，不是「整體台灣人的素質」，而是「駕照許可者的素質」。為什麼明明就有
一堆不適任的駕駛，被允許在道路上操作危險機具？
這，就是問題所在！
http://i.imgur.com/TRcWJte.jpg
對比一下，日本的機車考照場地，跟台灣的機車考照場地就知道，台灣的考照根本是幼稚
園等級的難度，別人是把機車駕駛當作「汽車駕駛」去訓練，也就是汽車駕駛應要有一個
什麼樣駕駛觀念、駕駛技術，摩托車就一樣要用同等的標準去看待。
反觀台灣，摩托車考照制度是什麼鳥蛋狗屎？（當然汽車也很鳥就是）
筆試花個半天刷題庫，就輕輕鬆鬆通過。
路考把你放在室內一個小小場地叫你繞一圈，就叫路考了。
笑死人。
再進一步解析交通問題的本質，就是台灣完全是一個車本主義的社會。沒有交通工具，根
本很難在外面移動，出了台北，其他縣市的人根本沒有任何「交通權」。幾乎所有的人都
必須仰賴私有載具，才有辦法在外移動。
而我們的國家長久以來解決這種困境的方式，就是濫發駕照，讓所有的人「表面上」具有
移動的權力，實際上是限制你使用特定的交通方式，完全不是從「交通平權」的角度去思
考改善，亦即改善大眾運輸、人行步道、腳踏車道的多種類的交通建設。
只要車本主義的思維不改善，這個問題就永遠無解。
「禁摩」只是把更多的人逼去開體積更加龐大且更難操作的汽車。試想，讓那些原本素質
很差的摩托車駕駛全部趕去開四輪，台灣會發生什麼事？
更多的死傷是可以想見的，道路的環境也會更加野蠻，且百分之百會造成大規模壅塞。
※ 引述《Ericz7000 ()》之銘言：
: 如題
: 台灣就是機車太多
: 一堆白癡+9整天在那邊鑽鑽鑽
: 外送的也鑽
: 趕上班的二輪也鑽
: 甚至還會跑到人行道上
: 難怪台灣交通事故不斷
: 結論是我們應該要禁摩沒錯吧？
: 有沒有八卦