台北地區南有板橋站、東有南港站，都是短距離的站，既然台北發展有需求，
高雄車站多設一個更靠近市區更便利的車站，形成三鐵共構也很合理啊。
為什麼台北設三站就是合理，高雄設兩站不合理呢？如果可以，台中也可以在
台中車站設個高鐵站呀，不過很可惜，高鐵就要再拉過去，但是現在高鐵南延
剛好可以思考是不是通過高雄火車站，這也很合理啊。
不要再像其他縣市一樣高鐵站設在鳥不生蛋的地方，根本是阻礙發展...
趁著三鐵共構拉抬高雄市區的繁榮是樂觀其成的。
※ 引述《medama ( )》之銘言：
: https://udn.com/news/story/7266/8079535
: 台積電效應導致南高雄被邊緣化 藍綠立委皆盼高鐵南延經過高雄車站
: 2024-07-07 21:47 聯合報／ 記者
: 徐白櫻／高雄即時報導
: 高鐵南延屏東已經定案要走高雄仁武、六塊厝路線，不進入高雄車站，今天傳出交通部規
: 畫受挫，高雄案有機會復活。民進黨立委賴瑞隆大膽直言「高鐵沒有進高雄車站，絕對是
: 當年的錯誤政策」。曾發起公投的國民黨議員黃紹庭也說，高鐵若進高雄車站，南高雄才
: 有復甦機會，不被台積電帶動發展的北高雄所邊緣化。
: 2019年9月，高鐵延伸屏東有四個方案，分別是左營、燕巢、高雄、小港潮州，最後選定
: 由左營延伸屏東，預計2025年動工。
: 立委賴瑞隆指出，他擔任立委時高鐵路線已經定案，台鐵也展開地下化工程，不過他向來
: 認為高鐵從左營、高雄車站後再到屏東是比較的選擇，無論是潛盾施工或如何降低拆遷率
: ，技術上希望工程單位再詳加思考。
: 賴瑞隆說，大台北高鐵三站含板橋、台北、南港，帶動周遭發展，當年國民黨決策時期沒
: 有很看好南部高鐵發展，否則若採左營、高雄、屏東是完整規畫；多年下來，大台北三站
: 都有很好發展，高鐵已經變成很重要的交通工具，應該重新思考。
: 「高鐵是百年建設，要有長遠考量！」賴瑞隆強調，高雄車站是南台灣最重要的核心站體
: 、重要的交通樞紐，卻沒有高鐵進入非常可惜，如能進入高雄車站，離亞灣、小港機場都
: 會更近，對於南高雄有相當大的助益，如果還有討論機會，他力主高鐵要進入高雄車站。
: 國民黨議員黃紹庭多年來也力主高鐵應該要延伸至高雄車站，2022年一度有意發起公投，
: 努力中尚未成案。
: 黃紹庭指出，近年他的想法得到很大迴響，不只南高雄認同而已，許多高雄人認為，高雄
: 若有第二個高鐵站，對城市長遠發展有利。此外，受台積電效應影響，楠梓、左營、橋頭
: 、仁武等發展區域都集中在北高雄，南高雄逐漸被邊緣化。若高鐵進入高雄車站，不只帶
: 動發展，甚至可說是南高雄復甦的重要指標，高鐵若沒到高雄車站，南高雄發展很不利，
: 中央到地方，要再好好考慮。
: 高市議員黃紹庭為爭取高鐵南延高雄車站，2022年就曾發動公投。記者徐白櫻／翻攝
: 民進黨立委賴瑞隆力挺高鐵南延高雄車站再銜接至屏東。記者徐白櫻／翻攝