從頭到尾就不是A柱的問題。
汽車的設計發展史都是百年以上，搭配世界各地的用路人跟不同道路情況的經驗總和，怎麼
同樣的車他媽賣到台灣以後A柱設計就突然有問題了？
會開車的人就知道，駕駛座往前調一點，根本A柱就擋不太到。何況車子本來就是有視線死
角，所以駕駛技巧跟要求本來就包括你調整座椅、鏡子，適時變換視線方向，以及高度的專
注力跟警惕性。
說到底台灣的付錢換駕照模式就是罪魁禍首。
澳洲考照都是要從學習駕照開始，先累積一年/共100小時以上道路駕駛時數，才能報名參加
路考。
考試內容完全由考官指定，隨機路線+隨機考核任務。
光這幾點的鑑別度就屌打台灣密集速成的駕訓班場考作弊模式了。
更不用說台灣明明環境上路就已經夠窄小、車又多，再配上各種道路設計不良，包括亂設信
號、亂畫標線、亂種樹擋路擋人擋視線、放縱違停、無管制擋風玻璃+兩側窗戶黑膜（澳洲
前擋完全不讓貼，其他也是有黑度限制）、阻止民眾檢舉違規、縱放酒駕不吊照扣車、放任
各種荒謬的無公德心行徑，不規範不阻止不改善……
鬼島的整個交通亂象，就是三流國家的沒水準國民一起搞出來的。
跟A柱有啥小關係？？？
刁民不重罰，交通不會好的啦！
這種水準還開什麼車？垃圾