台中晚了40年成為直轄市，能在升格不到10年在多方面的數據打爆高雄已經出乎很多人意
料
: 台中捷運只有一條 高架化
: 高雄捷運兩條 地下化 輕軌…算了
這個跟高鐵局全權規劃有關，升格直轄市後，中市府曾要求綠線地下化，但高鐵局說這樣
益本比會小於1，否決了這項提議
台中直到第二條捷運才是自己的市政府規劃的
: 台中火車 高架化
: 高雄火車 地下化
阿扁不給的，加上省轄市出不起配合款，就這麼簡單。老胡大可以拖到台中升格直轄市後
再來維持鐵路地下化的原案，但這樣做現在台中火車站恐怕還是大工地，也不會有商場開
發跟投資案
: 再來比一下其他的
: 台中 科博館 高雄 科工館 平等
: 台中 歌劇院 高雄 衛武營 平等
: 台中 沒巨蛋 沒有流行音樂中心
: 高雄 不用說了演唱會都在高雄
巨蛋的預定地遷過很多次，這只能靠時間等待，現在的政府一直讓拼命演唱會去高雄而不
去高雄以外的地方也是真的
: 怎麼這種大型的建設
: 都是高雄拿最多 啊台中勒
: 這個第二大城 人口上升期 沒資源
: 人口上升到第二大城 還是沒資源
: 甚至新捷運 高雄都比較早開工
: 平等的東西 高雄比台中早有
: 高雄還是地下化 台中只能高架
: 台中人到底做錯什麼事？
台中後來的捷運規劃也是走地下了，有沒有升直轄市，能用的經費差很多
下半年還會有財政收支劃分法的修法可以吵，一堆非直轄市的縣市面臨到跟以前的台中一
樣的問題，就是付完基礎的社福跟公務員薪資開銷，就沒錢蓋其他建設了，一堆地方的建
設規格還停留在80年代
一堆鄉民去過日本會發現，日本的鄉下該有的人行道都有，不像台灣有種破敗窮酸感，就
是因為他們地方該獲得的稅有確實回歸地方
台灣自從省政府廢除之後就沒有了，中央：地方拿到的錢從6：4變3：1，短差15%
我是支持修財劃法的，要讓基礎建設跟社福能像日本一樣先進，至少要先讓錢能確實回歸
地方