1.媒體來源:聯合報
2.記者署名:記者周湘芸
3.完整新聞標題:長者交通死傷增 審計部：偏鄉公車不足
4.完整新聞內文:
偏鄉高齡者搭乘公共運輸，除面臨上下公車搭乘障礙，居住在山地，更加劇步行移動困難
，不少人寧可冒險騎車或開車。根據交通部統計，近十年六十五歲以上長者道路交通事故
死傷人數，自二○一四年的三點九萬人成長至去年七點三萬人，增加逾八成，其中無照駕
駛死傷也從四八九二人，倍增至去年一萬○二一三人，均創新高。
為解決偏鄉交通問題，交通部近年陸續推動幸福巴士、幸福小黃和「噗噗共乘」，另有公
共運輸計畫予以補助，但審計部最新決算報告指出，因偏鄉公車普遍班次過少、班距過長
或轉乘不便，無法滿足長者乘車需求，僅能仰賴他人開車接送，甚至無照仍選擇繼續使用
私有運具，導致道路交通安全風險增加。
決算報告進一步分析，截至去年底，我國符合準極限村落（五十五歲以上人口占五十％以
上）有三一八個村里，其中位於偏鄉者有一一一個村里，公共運輸涵蓋率未達目標值九十
一％者有五十個村里，占四十五點○五％，涵蓋率未達五成者更有十個村里，而當地人口
年齡已屆普通駕駛執照有效期限（七十五歲）者均逾一成。
此外，非偏鄉也有逾五成村里公共運輸涵蓋率未達目標值，涵蓋率未達五成者也有二十八
個村里，但因戶籍人口密度未符內政部偏遠地區定義，導致未列入公運計畫偏鄉公共運輸
服務改善範圍。
另比對衛生福利部中央健康保險署、中華民國醫師公會全國聯合會資料，發現有七十七個
公共運輸涵蓋率低於目標值的準極限村落，位於全民健康保險醫療資源缺乏地區，其中三
十一個準極限村落所屬鄉鎮區僅有一名醫師能提供診療服務，凸顯高齡長者有赴外地就醫
交通需求。
對此，交通部表示，公路局將函請地方政府將人口老化程度、高齡者交通事故熱區及醫療
資源布建情形，納入公共運輸服務改善規畫參考。針對偏鄉無公共運輸服務的村里，地方
政府可依當地民眾需求規畫公共運輸系統及整體路網，提報公運計畫申請補助。
交通部也說，對於已有幸福巴士，但公共運輸涵蓋率未達目標值的地區，將輔導轉型彈性
服務模式，以符合民眾實際搭乘需求。
5.完整新聞連結 (或短網址)不可用YAHOO、LINE、MSN等轉載媒體:
https://udn.com/news/story/7266/8142182?from=udn-catelistnews_ch2
6.備註:
問題是偏鄉去新增更多公車沒有意義,而且虧到爆,台灣有多少偏鄉阿...
還不如去補助計程車 uber 宏帥比較實際,但認真說,老了搬回市內真的比較好,
醫療資源也比較豐厚