※ 引述《Imotucc (建築師巴布)》之銘言：
: 笑死 開放二輪上高速公路就是讓高速公路變低速公路
: 二輪最喜歡鑽來鑽去
: 好像左側右側都可以超車
: 結果汽車就必須因此要降低車速給他超
: 不然就是一條車道汽車機車並排
: 然後只要一壅塞
: 二輪就開始瘋狂亂鑽
: 二輪這種騎法還想上高速公路喔?
: 一兩台也就算了
: 開放之後機車全部湧上高速公路
: 請問哪條高速公路還可以高速
: 不要跟我說可以規範叫機車不要亂鑽阿
: 如果不能亂鑽要乖乖跟在汽車後面
: 他們騎機車幹嘛 比汽車更不方便
: 要開放機車就是準備讓高速公路在台灣消失
這些說詞真不知該說什麼...
你有想過全球大部份國家機車能上國道嗎？
法規有制定好、配套措施有做好、人民遵守法律
國外機車能上國道~事故率卻比台灣低很多
台灣禁止機車上國道~國道狀況呢？
每天依然大車小車撞在一起...
從點、線、面來看台灣交通問題好了
1.考照制度過於鬆散：
台灣的考照制度流於形式沒讓駕駛人從駕駛技
術、道安觀念雙重嚴格審核下濫發駕照，許多
人駕駛技術不是不合格，但筆試中的道安法則
與觀念都是以被題庫方式過關沒深值在腦袋裡
駕照拿到了就把道安法規與觀念全丟還給駕訓
班老師，一到路上隨處可見的違規就是證明，
台灣交通能不亂嗎？按日本嚴格的考照制度來
看，我保證台灣有70%的人必須要吊銷駕照，
每年都要考照一次直接把三寶的駕照直接拔掉
只要把三寶駕照拔掉車禍發生率就大為降低
2.執行車庫法：
台灣地狹人稠的特點所有人都知道，偏偏從國
民黨執政時期就大搞大公路主義，以前台灣人
窮所以沒錢買車但現在有錢了就買車，結果變
成馬路上擠滿了汽機車，這些用路人在鬆散的
考照制度下取得駕照，結果就是亂亂亂，亂到
美國對台灣發佈旅遊警示，有去過日本的板友
應該不少，日本道路在車庫法執行下，用路緊
張度可說是亞洲第一低，反觀台灣跟東協...
3.大眾運輸系統規畫完整：
以我去過日本、香港、新加坡的經歷來說，在
當地真的不需要買汽機車代步，地鐵、輕軌、
巴士站設點都在人潮聚集處，去哪裡只要達大
眾運輸工具再走一段路就能到達想去的地方，
哪像台灣只要一出台北市沒汽機車等於斷了手
腳，再配合上面的2點...，原來在台灣每個人
都要有出過一次車禍的經驗，管你是被大車撞
還是被小車撞...
4.政府應帶頭執行正確的教育與修改法規
這點前面3點的總合，主事者擺爛不想改革那
麼別妄想底下的人民有多守法，首先要批評的
是主事者帶頭搞車種歧視，交通亂象誰造成
的？明事理的人都知道問題誰搞出來的，有些
團體發起道路正義的抗爭行動，主事者連看都
不想看，只會搞意識型態讓四輪族與二輪族內
鬥...，內鬥是能解決問題嗎？四輪吵贏了二輪
依然上不了國道，結果還是大車小車天天撞...
所以歧視二輪能解決交通亂象？那我也可以說
職業駕駛很多都是邊開車邊吃便當、滑手機，
沒水準的四輪只會貼前面車貼超近不然就是愛
亂鑽超速、穿越人行道都沒在注意行人，四輪
族看到這些言論會是什麼心情？將心比心吧
總而言之~許多台灣人有劣根性
千錯萬錯都不是我的錯、佔一下便宜又如何？
這種不良觀念才是亂象造成的主因
: ※ 引述《XXXXCOW (xxxxcow)》之銘言：
: : 哇操 小魯現在要回飯店路上
: : 走高速公路時
: : 機車一台接著一台超過我們這台四輪
: : 哇操勒 他們還有收費站咧
: : 台灣都收費都全自動化了
: : 兩輪還不能上國道
: : 有卦嗎？
: : https://i.imgur.com/byBaIVu.jpeg