※ 引述《mshuang (竹碳烏龍)》之銘言：
: → aaronbest: 事故原因要不要分析一下？大馬機車駕 150.117.202.41 08/07 03:08
: → aaronbest: 照跟台灣一樣亂發放 當然亂 +9猴騎機 150.117.202.41 08/07 03:08
: → aaronbest: 車沒水準但開車撞死你家人就沒關係囉？ 150.117.202.41 08/07 03:09
: → aaronbest: 顆顆 反正開著一台車裡面坐著低能兒一 150.117.202.41 08/07 03:09
: → aaronbest: 樣可以上國道 150.117.202.41 08/07 03:09
: 噓 eric90911: 妳有沒有發現自己提出的數據證明 218.173.19.211 08/07 06:20
: → eric90911: 了封閉高速道路確實比一般道路安全? 218.173.19.211 08/07 06:21
大馬機車駕照和台灣一樣亂放？
大馬機車駕照必須經過駕訓班上課，其中JPJ(交管局類似台灣交通部)
會過來考試，經過兩到三個月的學習才能拿到學習駕照，兩年內沒考
到正式駕照就取消，每六個月要換一次大約台幣三百
考到駕照會拿到兩年觀察的暫時駕照，這兩年內違規要扣點，扣滿20
重來，兩年過後一年內沒換照重考
也就是在大馬要拿到正式駕照最快要兩年三個月，台灣？只要考一考就過了
比一班道路安全？
次級道路和一般街道，每百公里死亡是2.9人(兩者加起來)
高速公路每百公里死亡是7.4人
而高速公路在這份統計出來的時候僅1600多公里，前兩者加起來超過十萬公里
而最高的主要公路也僅17000公里，是高速公路的十倍死亡是每百公里11.9人
所以我們白癡點把高速公路拉長的和主要公路一樣的距離，那就是每百公里
74人
附帶一提大馬的研究顯示，摩托車死亡人數和行駛道路有正相關，可以跑的路
越多越長，死的她媽就越多
從1999年80.84成長到2009的137.42 (百萬公里)
死亡人數也穩定成長從3400成長到3800
拉回來依照碰撞類型
追撞和被追尾加起來最高37.7 %
失控21.4 %
側撞 27.5 %
前面問事故原因他是在問一定都是四輪撞人
事實上在大馬大四輪撞 28% 被大學長撞死14% 被 SUV或是公車撞死7%
那剩下50%呢？
摩托車自己弄死自己 25 % 被另一台摩托車撞死或一起死25 %
也就是死亡造成的原因有5成是摩托車自己弄成的
FMT 2021年八月的報導大馬摩托車死亡人數是100人中七十人，與此相對的也同樣
禁止摩托車上高速公路的韓國是19%
所以前面告訴我們甚麼？是哪個天才說封閉道路比一般道路安全的