※ 引述《mshuang (竹碳烏龍)》之銘言：
: ※ 引述《mshuang (竹碳烏龍)》之銘言：
: : → aaronbest: 事故原因要不要分析一下？大馬機車駕 150.117.202.41 08/07 03:08
: : → aaronbest: 照跟台灣一樣亂發放 當然亂 +9猴騎機 150.117.202.41 08/07 03:08
: : → aaronbest: 車沒水準但開車撞死你家人就沒關係囉？ 150.117.202.41 08/07 03:09
: : → aaronbest: 顆顆 反正開著一台車裡面坐著低能兒一 150.117.202.41 08/07 03:09
: : → aaronbest: 樣可以上國道 150.117.202.41 08/07 03:09
: : 噓 eric90911: 妳有沒有發現自己提出的數據證明 218.173.19.211 08/07 06:20
: : → eric90911: 了封閉高速道路確實比一般道路安全? 218.173.19.211 08/07 06:21
: 大馬機車駕照和台灣一樣亂放？
: 大馬機車駕照必須經過駕訓班上課，其中JPJ(交管局類似台灣交通部)
: 會過來考試，經過兩到三個月的學習才能拿到學習駕照，兩年內沒考
: 到正式駕照就取消，每六個月要換一次大約台幣三百
: 考到駕照會拿到兩年觀察的暫時駕照，這兩年內違規要扣點，扣滿20
: 重來，兩年過後一年內沒換照重考
: 也就是在大馬要拿到正式駕照最快要兩年三個月，台灣？只要考一考就過了
: 比一班道路安全？
: 次級道路和一般街道，每百公里死亡是2.9人(兩者加起來)
: 高速公路每百公里死亡是7.4人
: 而高速公路在這份統計出來的時候僅1600多公里，前兩者加起來超過十萬公里
: 而最高的主要公路也僅17000公里，是高速公路的十倍死亡是每百公里11.9人
: 所以我們白癡點把高速公路拉長的和主要公路一樣的距離，那就是每百公里
: 74人
: 附帶一提大馬的研究顯示，摩托車死亡人數和行駛道路有正相關，可以跑的路
: 越多越長，死的她媽就越多
: 從1999年80.84成長到2009的137.42 (百萬公里)
: 死亡人數也穩定成長從3400成長到3800
: 拉回來依照碰撞類型
: 追撞和被追尾加起來最高37.7 %
: 失控21.4 %
: 側撞 27.5 %
: 前面問事故原因他是在問一定都是四輪撞人
: 事實上在大馬大四輪撞 28% 被大學長撞死14% 被 SUV或是公車撞死7%
: 那剩下50%呢？
: 摩托車自己弄死自己 25 % 被另一台摩托車撞死或一起死25 %
: 也就是死亡造成的原因有5成是摩托車自己弄成的
: FMT 2021年八月的報導大馬摩托車死亡人數是100人中七十人，與此相對的也同樣
: 禁止摩托車上高速公路的韓國是19%
: 所以前面告訴我們甚麼？是哪個天才說封閉道路比一般道路安全的
英國交通部
https://reurl.cc/ZAkpA6
What type of road?
Chart 5 shows that Between 2015 and 2020, 66% of motorcycle fatalities
occurred on rural roads compared to 41% in traffic. The proportion of slight
injuries and all casualties on rural roads, however, were lower than the
proportion of traffic. The rate of fatalities on motorways (3%) was lower
than traffic (7%). The rates of non-fatal injuries were lower still.
https://i.imgur.com/Ax6SXgM.jpg
在英國，撞最兇的怎麼樣都輪不到高速公路
Junction Fatalities Serious Slight All Casualties
Not at junction or within 20 metres 57.6% 39.4% 30.0% 33.8%
T, Y or staggered junction 24.2% 33.9% 37.3% 35.9%
https://reurl.cc/b2r053
Reported road casualties in Great Britain: 2019 annual report
page 21
你再怎麼統計
致命事故率是郊區>市區>高速公路(封閉路網)
非致命事故率是市區道路>郊區道路>高速公路(封閉路網)
開放路網事故率高於封閉路網
道路型態決定交通死傷的原理
這點在台灣也是符合的
至於你文中的離奇數據
要不要把原始文件連結甚麼的秀一下
沒有路口、極少路側影響的高速公路
可以撞得比開放路網慘烈
相當罕見啊