※ 引述《orzmaster (哈榭爾)》之銘言：
: 英國交通部
: https://reurl.cc/ZAkpA6
: https://i.imgur.com/Ax6SXgM.jpg
: https://reurl.cc/b2r053
: page 21
: 你再怎麼統計
: 致命事故率是郊區>市區>高速公路(封閉路網)
: 非致命事故率是市區道路>郊區道路>高速公路(封閉路網)
: 開放路網事故率高於封閉路網
: 道路型態決定交通死傷的原理
: 這點在台灣也是符合的
: 至於你文中的離奇數據
: 要不要把原始文件連結甚麼的秀一下
: 沒有路口、極少路側影響的高速公路
: 可以撞得比開放路網慘烈
: 相當罕見啊
所以我只要用你的數據得出高速公路比較慘就可以？
https://reurl.cc/Re0ylr
這個是你前面用的數據，他並沒有提供詳細的數字所以用它裡面提供的比例
總死亡人數是2008人 2015-2020
高速公路 3% 60.24人
農村道路 66 % 1325.28人
剩下的就當作城市道路 31 % 622.48 人
以上沒有意見對吧
我們接下來使用 Road lengths in Great Britain: 2021
https://reurl.cc/ZVGy36
這份報告所提供的道路總長
2,300 miles of motorway 用1.6來算約3680公里
29,500 miles of ‘A’ road 47200公里
18,900 miles of ‘B’ road
197,100 miles of ‘C’ and ‘U’ roads
345600公里
我們把A全部給城市道路，後面的都是小路(B/C/U) M就是高速
我們會得到以下的數字
高速 1.6 人死亡/每百公里
農村 0.4 人
城市 1.3 人
當然你也可以詳細的用裡面的分類計算 A*0.75 B*0.8 C+U*0.57
總和就是詳細的農村道路160365miles 256584公里
農村每百公里死亡就會變0.5人
城市道路會變成136216公里
城市每百公里死亡就會變0.4人
高速公路還是第一名1.6人每百公里
對把全部加起來會得到高速公路死亡比率很低的資訊但是分析下去，高速公路就是第一名
還有你要的大馬
https://reurl.cc/GpmK33
最後你提供的這份報告開頭就寫了摩托車車流下降22%死亡也下降51%重傷也下降48%
這個模式和大馬的狀況相符，大馬是車流上升人死越多