1.媒體來源:
TVBS
2.記者署名:
何宜信
3.完整新聞標題:
招呼站沒專屬「車頂燈」不能排班？　趕人小黃：是潛規則啦
4.完整新聞內文:
高雄一名小黃司機18日晚上十點多，載客人到捷運小港站後，順便在現場排班，但卻遭其
它司機驅趕，直到當事人說要報警，對方才悻悻然離開，雖然沒有爆發衝突，但主管機關
交通局說，只要合格小黃都能計程車招呼站排班，否則可能會觸犯刑法的強制罪。
被趕司機：「這公設的呀，可以停嗎，我可以停嗎，請問一下。」
民眾情緒激動，因為他到小黃的招呼站排班，卻遭到其它小黃驅趕，急著幫自己爭取權益
。
趕人司機vs.被趕司機：「你申請的嗎，我不是UBER喔，我也不是多元的，我是合法計程
車，都可以停，可以嗎…可以嗎。」
眼看遭驅趕的司機理直氣壯，對方才趕緊關窗，不再理會，而這起衝突，18號晚上十點多
，就發生在高捷小港站，戶外的計程車招呼站，而且經過了解，不少人都有同樣遭遇。
個人司機vs.記者：「不是非小港的不能排嗎，不是啦...他們有車頂燈啦，我們沒有啦，
他們會趕你們嗎，用商量的啦，有聽說有人排班被趕過嗎，有呀。」
白天重回現場，可以看到招呼站，大部分的車子，車頂燈都寫著R3小港站字樣，似乎是當
地的專屬車隊，因此其它小黃進來排班，就可能遭到驅趕。
趕人司機：「我們這個行業有潛規則啦，高雄市每個地方都這樣吧。」
原來小港站的司機規定，只有招呼站沒車，其它司機才能排在第一輛，否則就不能進入排
班，因此現場除了第一輛車，不是原本的小港站計程車，其它就只能排在遠處等待機會，
但交通局說，潛規則根本不是規則。
高市交通局運輸監理科長李啟清：「道路的計程車招呼站，基本上是屬於公設的一個設施
，所以基本上所有的計程車，他都可以有這個權利，去使用那個招呼站。」
因此除了機場或是高鐵站，屬於私有專屬場地，不能隨意排班外，公共道路就沒限制，包
括捷運站、各個火車站以及景點的招呼站都能使用，否則警方獲報規勸不聽，還可能觸犯
刑法的強制罪，可別為了生意，因小失大。
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6.備註:
2024了還有這種傳統型的畫地盤黑道 高雄真的很不一樣