※ 引述《tsukiji (大司壽)》之銘言：
說真的，全台灣的人都應該感謝高雄市民作為交通試驗的白老鼠，
高雄市交通局最喜歡拿市民做試驗了
像是獨創的單眼人行號誌試驗
https://taiwan.chtsai.org/2008/12/31/niandu_zuizao_sheji/
駕照筆試裡面都沒有，不知道是標線還是馬雅文的道路標線試驗
https://udn.com/news/amp/story/7327/7811261
還有在機車待轉區前畫壓到就開單的槽化線，
考驗市民智商的試驗
https://udn.com/news/amp/story/7327/8210511
還有比考駕照七秒直線還窄的機車專用道，考驗騎手技術的試驗
https://news.tvbs.com.tw/amp/life/1962704#
另外像是輕軌等其他超大型白老鼠交通試驗就不提了
高雄市民代替全台用路人作為交通白老鼠，大家是不是該給高雄人一個讚啊！
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這麼弱的發文能釣到馬雅人嗎？
: 1.媒體來源:ETtoday
: 2.記者署名:賴文萱
: 3.完整新聞標題:高雄獨創「標線型圓環」減少路口碰撞　民眾：車禍變少了
: 4.完整新聞內文:
: 記者賴文萱／高雄報導
: 台中東海大學兩名女大學在斑馬線上被公車撞上，造成1死傷，讓行人路口安全再次成為
: 焦點。位於高雄三多商圈文橫三路與廣西路口的Y字型路口，動線複雜人車交織頻繁，過
: 去常有車禍事故發生，高雄市交通局今年2月底首創「標線型圓環」，剛上路時因為獨特
: 符號太過抽象頻被調侃，但經過半年多的適應，附近居民認為車禍「真的有感覺變少」。
: 過去文橫三路與廣西路口的Y字型路口是三多商圈車禍熱點，交通局首創透過「標線型圓
: 環」規範路口的行車動線，目的減少路口碰撞交織點。
: 交通局指出，針對多叉路口設置圓環具降低車流交織衝突的優點，將潛在的對向衝突，轉
: 變為車輛匯流，事故風險大幅降低；車輛遵循逆時針方向行駛，動線單純化，車流降速持
: 續前進，免去號誌管制帶來的延誤。另外，該處圓環的設計也適度調整了行人穿越道線，
: 採取退縮增加庇護。
: 在「標線型圓環」上路半年多後，附近居民回饋有感覺到車禍變少。黃先生說，以前沒看
: 過這種標線，一開始覺得奇怪，但是順著標線騎，多騎幾次就很習慣了，他也認為沒看過
: 的標線，也會讓大家放慢行車速度，確實有減速的效果。
: 周圍攤商也指出，以前沒標線時，大家都騎自己的，現在順著走，看見車禍的次數確實變
: 少。另外，也有人大讚「很好！不用等紅綠燈，不僅省時間，而且讓台灣人慢慢學會使用
: 圓環，澳洲社區裡面就很多這種小圓環，車子都不得不慢慢開」。
: 在駕駛方式上，交通局呼籲，駕駛人僅需依標誌及標線行駛：進入圓環前有讓路線，應讓
: 環內車輛優先通行；進入圓環後，遵循方向依序行駛。
: 根據警方統計，該處圓環今年3-8月執法取締件數為11件，與去年同期19件相比，取締減
: 少8件，顯見該處交通秩序大幅提升，民眾均能依照標誌標線遵循行駛，使交通更為順暢
: 。
: 交通局則表示，三多商圈首創的標線型圓環，實施半年以後成效顯著，駕駛人已逐漸適應
: 圓環的標示，減少了危險的橫越路口行為，有效降低事故發生率。
: 交通局觀察，標線型圓環確實有助於提升整個用路安全，未來也計畫在市區其他多叉路口
: 增設2-3處的標線型圓環持續改善整體用路環境。
: 5.完整新聞連結 (或短網址):https://reurl.cc/rvo8rO
: 6.備註:
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