電池開發的成本是要燒資金的
而GOGORO在資金這部分其實從一開始就遇到問題
陸學森一開始是有去找光陽三陽談合作
但這兩家都對電動機車沒興趣
所以陸學森才成立GOGORO為了他的換電系統設計機車
但這明顯就是將原本電池的開發費用移大半去開發機車了
後來是有財團老闆投資，才能保證初期的資金
但就長遠來看，這是有問題的
而當初對電動機車沒興趣的兩陽
看到GOGORO做出一些成績，就想要來搶市場
之前經濟部有打算確定電池的規格
但光陽仗著自己在油車的第一大市場，擺高姿態
且當時光陽連電池的規格都沒有出來
就要所有人聽他的，當然最後就不了了之
光陽之後也堆出自己那可笑的電動機車與換電系統
人家GOGORO是兩顆電池，那光陽就要三顆
初期還說每個機車行都是換電站
但現在你有看到幾個光陽的換電站？
然後還推出更可笑的到府換電的服務
稍微離題了
就是光陽這些有錢的廠商要搞獨自開發
不想跟GOGORO聯盟，那開發資金與技術的問題基本上就只能GOGORO自己來
搞到自己撐不下去也是必然的
看看日本學GOGORO的Gachaco聯盟
聯盟成員一開始就是日本四大車廠
Yamaha、Honda、Suzuki、Kawasaki
電池由Honda和Yamaha合作生產
錢跟技術看來都不是問題
這才是健全的作法
兩陽只讓人感到噁心
GOGORO或許可以考慮不做新車
車子讓跟他聯盟的宏佳騰，鈴木來做
GOGORO只要回到原本的初心，專心在電池開發就好了