※ 引述《SiaoBen1996 (小本)》之銘言：
: 臺中地方法院112年度交訴字第67號刑事判決
: 豐原客運在學士英才路口左轉撞死兩個行人 一審判決一年四個月，二審有先賠錢變成緩刑
: 五年，這就是兩條人命的價值。
: 從彌補受害者的角度，我能認同和解後給予緩刑，如生命已無法復原，讓還活著的人經濟上
: 得到更多補償不失為一種辦法(如和解不納入考慮，誰要賠錢和解，只靠法院的民事求償大
: 概就是脫產拿到債權憑證廢紙一張)
: 但一審撞死兩人只判一年四個月是否太輕，根本沒有任何嚇阻效果，開大車的永遠就是會發
: 生不禮讓行人跟逼車的狀況
簡單說 我們雇主沒有負完全賠償責任啊
小七 全家 貨車違停
責任全部是司機
結果就是搞成現在狀況
司機不違規就無法完成工作
那政府努力抓
一堆司機就減薪扣薪
司機違規過多就辭退
搞到台灣司機超級缺
這次事件
豐原客運開罰7萬5000元
這怎麼會有嚇阻力
假如改成 7500萬元
保證豐原客運比你還在意司機過勞
健全遊覽車 死4人 罰款9萬
這搞屁阿
美國
司機連續工作不得超過14小時，
包括最多11小時的駕駛時間和其他工作的剩餘時間，如卸貨，清洗，維修，檢查。
在工作時間期間，司機必須至少有10個小時的休息時間。
司機還被限制在7天內駕駛不超過60個小時，
或8天內駕駛不超過70個小時；
然後，司機必須在開始另一次7天或8天的行程前休息34小時。
司機必須在行車日誌上記錄他們的工作時間。
超載就罰貨主，司機，還有業主。
台灣既然要發展公共運輸
那公車路線上交通工具 違停 超速 闖紅燈 等交通違規 就要拉高阿
假如這條路 路口 事故 傷亡多 等...........
那設計 管理 這條路的政府官員
就要有相關責任
我家附近一個路口每個禮拜都有車禍 每個月都有人送醫
這交通規畫的人沒有責任？
這次車禍的路口，有人去查過是不是高風險路口嗎？
如果是到底有人去負責處理嗎？