※ 引述《polarwolf (狼)》之銘言：
: 如題
: 目前的月租模式最讓人詬病的就是沒騎車也要付錢
: 那為什麼不能改採單次付費模式
: 就跟加油一樣在換電站換一次電池付一次錢就好
: 可以使用行動支付或刷卡
: 而考量到換電當下本身電池的剩餘電量都不相同
: 如果換電費用都是固定的一樣會產生爭議
: 所以計費方式應該可以使用更換後新電池與原電池的電量差來計費
: 例如你拿一顆剩餘電量40%的電池去換充飽電100%的電池就是60元
: 而如果是拿一顆剩餘電量60%的電池去換到還未充飽電只有95%的電池收費就是35元
: 以gogoro的智能系統這樣子的電量差計算應該是做得到的吧
: 另外還有
: 如果正常騎乘50%的電量可以騎30公里
: 但經計算只騎了20公里就已經消耗了50%的電量
: 表示該電池已有老化問題
: 這時換電時的費用可以再有一些例如30%的折扣
: 這樣的收費模式應該比月租模式更容易讓大家接受吧
: 為什麼gogoro不採用這種模式收費呢
: 還是說這種模式太過理想化
: gogoro的智能系統做不到這種程度
你說的GOGORO的技術一定可行啦
還不用像你說的那麼複雜的方式
因為每次換電池時
他都可以顯示你上次電池用掉的里程數和安時數是多少
更何況一但使用超過月租費使用量時
GOGORO還可以算出超過多少里程或安時數給你多扣錢的說
一定可以直接照實際使用量收費
根本不用搞月租這套
會收基本月租費就單純要分擔租給你的電池成本而已啦
(其實就想成跟手機月租費差不多道理就是
手機就算你那個月完全沒用也要付月租費
只是電動機車有油車這個代替品 沒有比較沒有傷害)
而且你說拿一顆剩餘電量40%的電池去換充飽電100%的電池
讓我想到我還常遇過換到的電池比原有電池的電量還低的情況
GOGORO電池其實有1 2 3代
目前是第3代居多 而第1代目前是看不太到了
如果換到第3代電池
電量顯示大概可以跑70-90公里
而如果換到第2代電池
電量顯示會是大概跑50公里左右
例如我9/30就是因為到月底結算
所以就回家時順便去換電池
當時顯示還可以跑58公里左右
結果換電池時跑出一個第2代的電池
顯示只能在跑52公里 呵~~