※ 引述《jaylee2901 ( ˋ(′o‵")ˊ )》之銘言：
: 美國造船業已經掰了嗎
: 有無八卦?
美國有個法案，叫瓊斯法案，規定所有美國
國內的航運路線必須用本國船公司和本國造
的船。
這就導致了一系列的事
首先，美國造船成本有多貴。最近十年，美
國造船廠造的集裝箱船最大的只有1000多個
標箱，造價比中韓造的22000標箱的集裝箱
船還貴一倍多。
也就是說，一艘美國造的1000多標箱集裝箱
船可以買兩艘中韓造的22000標箱船。
所以，那家專門經營美國國內航線的船公司
之後再也不買船了。
這就產生了第二件奇怪的事，那就是美國的
舊運輸船會不停的翻新再翻新，翻新比造
新船划算的多。
這家美國船公司就把他的1000多標箱的舊船
拿到中國大陸來翻新，除了船殼，其他都換
一遍，從燒重油改成燒天然氣。這就規避了
瓊斯法案。
這種壽命六七十年的舊船就會繼續服役，這
在世界級的大船公司里，諸如楊明，馬士基
，長榮等公司里根本看不到，舊船早早就換
新船了。
美國海軍造一艘驅逐艦的船殼，比日韓造一
艘宙斯盾驅逐艦還要貴50%以上，工期還要
長50%，美國海軍最近十年的幾乎所有造艦
計劃結果只有一個，預算嚴重超支，工期
高度滯後。
其實拯救美國海軍的最好的辦法是把造船
外包給日韓，但是這種政治不正確的話題
目前沒人敢提。外包後，相同的預算可以
多買2至3倍的船。