※ 引述 《d4015394》 之銘言：
: → i386: 不用等到2030年啦,Toyota氫燃料車就有續航 59.124.171.42 10/08 11:21
: → i386: 1000公里的紀錄了 59.124.171.42 10/08 11:21
看到還有不讀書的在那扯氫燃料
說請水電拉電很難
請問台灣幾個加氫站
加氫站的建置成本 比充電站還貴幾百倍
更不用講氫氣的壓縮跟運送
笑死
電動車續航里程都要破800公里
沒多久都要破1000公里了 等同油車了
還有嫩逼 現在還在提氫燃料電池
加氫站建置成本是充電樁的1萬倍以上
台灣超充站密度比北歐還高一倍以上
: → i386: 油電並不是什麼半吊子的產物,而是現有科技下 59.124.171.42 10/08 11:22
: → i386: 和市場取得完美平衡的產物,反觀現在的電車還 59.124.171.42 10/08 11:23
: → i386: 比較像半吊子的產物咧 59.124.171.42 10/08 11:23
油電確實是半吊子
因為還在使用內燃機
: 推 a3n: 朋友，你應該是住大城市，你知道小城市如嘉義 27.247.194.222 10/08 11:34
: → a3n: 市，特斯拉自設的超充只有一個嗎？更別說整 27.247.194.222 10/08 11:34
: → a3n: 個彰雲嘉南沒有特斯拉的服務廠 27.247.194.222 10/08 11:34
嘉義多數人住透天 拉個充電樁又不難
每天早上睡醒都是100%電量
加油好嗎
油電車就是垃圾 還在用不舒適的內燃機
反觀電動車model y續航破800公里
安靜舒適
充電站密度高
超充站密度比加油站還多
15分鐘0-80%
基本上台灣沒有里程焦慮問題
只有油車跟油電車車主 自己恐慌症發作的問題
說拉充電樁貴
結果說蓋氫燃料站
找個水電拉220V才2000元
氫燃料站 含運送氫氣壓縮氫氣成本一座少說5億
油電車跟油車就是垃圾而已
還在用乘坐品質低落的內燃機當晚動力
呵呵