1. 購車證(或車位證才能買車)，限制汽車總量、規定使用年限、強制淘汰老車
2. 提高非大眾運輸使用國道之成本
3. 提高高鐵售價，差異化做出來
國道客運這麼慘
追根究底就是台灣車太多
車太多路邊違停多
車太多國道塞死你
車輛總數不管制
國道使用不限制
就是繼續塞繼續死
什麼國道拓寬有的沒的
沒用啦
※ 引述《bluehttp (公鯊小)》之銘言：
: 客源雪崩 台北轉運站2樓鬧空城
: 租金昂貴 國道客運閒置月台近10個 國光喊退租搬到4樓 其他業者恐跟進
: 2024/10/09 中國時報 蔡明亘
: 全台國道客運去年載客量約5210萬人次，與疫情前8138萬人次相比，呈雪崩式下跌，加上
: 缺工、成本上升、客源流失等問題，業者經營環境艱困，啟用15年的台北轉運站，人潮愈
: 來愈冷清，全棟已有近10個月台空位，原租在2樓的國光客運，因無法支撐昂貴租金，決
: 定退租並改租較便宜的4樓，其他業者也有意跟進換樓層，屆時2樓恐鬧空城。
: 交通部統計，2019年國道客運載客量達8138萬4170人次，2020年碰上新冠疫情，大跌至
: 6400萬7036人次，2021與2022年皆僅有約4300萬人次，直到去年才稍微回升至5209萬8966
: 人次，雖疫情結束，但國道客運載客量已難回疫前景色，業者紛紛出招盼開源節流。
: 目前台北轉運站2樓承租業者為國光、新竹與三重客運，3樓有統聯、豪泰與豐原客運，4
: 樓有國光、和欣與葛瑪蘭客運。月台租金以公告地價推算，2樓月台租金約31至33萬元、3
: 樓21至25萬元、4樓10至15萬元，雖近10年沒調漲，對業者而言仍是「貴森森」，已有近
: 10個閒置月台。
: 據了解，國光客運預計退租台北轉運站2樓月台，全數改租4樓閒置月台，其他業者也有意
: 跟進，退租2樓改租3樓，屆時台北轉運站2樓恐變成空城。
: 「以前抽到2樓彷彿中頭獎！」不具名業者直言，現在大家避之唯恐不及，未來月台大風
: 吹後，人和車都往樓上跑，恐致人車流動不易。
: 國光客運表示，客源大量流失，月台租金仍與疫前2019年相同，業者真的撐不住，盼能盡
: 快轉換月台至其他樓層，雖對旅客而言會有點不便，但光在台北轉運站，國光客運每年須
: 支付近1800萬元租金，以移至4樓試算，每年約可節省逾600萬元。
: 國光客運提到，疫後連年虧損，面對轉運站高額租金，恐使經營雪上加霜，疫情期間政府
: 曾減租月台費，如今疫後業界也難經營，營收沒回到疫前水準，畢竟業者也是執行公共運
: 輸任務，月台提供大眾使用，盼主管機關能檢視相關交通預算補助月台費。
: 其實不僅台北轉運站鬧空城，雙北包括台北轉運站在內的板橋、市府、南港4大轉運站，
: 目前都有月台閒置情形。業者直言「台灣國道客運業正急遽下墜」
: https://www.chinatimes.com/newspapers/20241009000473-260114?chdtv
: 備註:
: 國光客運承租金額 一個月150萬
: 這客運量要多少才能打平
: 還要其他管銷費用