※ 引述《asdf1256 (guest)》之銘言：
桃園、台中的鐵路立體化是差不多時期規劃的。
台中原本是地下，桃園則是高架。
但因地下化成本高，當時的台中市府負擔不起配合款，時任副市長向時任行政院長表示若
採高架化總經費可以節省一半。
市府也可以不用負擔配合款，且工程快，未來管理維護成本也相對較低，最終行政院決議
將地下化改為高架化
2006年2月行政院核定「臺中都會區鐵路高架捷運化計畫」
台中2016年完成鐵路立體化，2018新站體全站啟用老市區彷彿注入活水。
另一邊的桃園則走相反的道路。
在時任桃園市市長於2015年以順應民意為由中止高架化計畫，而改推行桃園都會區鐵路地
下化計畫（簡稱桃園鐵路地下化）。
2015年10月2日，行政院同意已發包施工的桃園車站至內壢車站之間的臨時軌完工後，停
止高架化計畫。
照道理都走高架兩地應該會差不多時間完工。
結果2024年了，桃園鐵路立體化依舊遙遙無期。