1.媒體來源:
自由時報
2.記者署名:
記者林承鴻／台北報導
3.完整新聞標題:
環狀線要中工保固修復變新北買單？ 林延鳳批猶如「京華城案」
4.完整新聞內文:
新北捷運環狀線自4月3日地震後斷軌、鋼箱梁損壞，板新到橋和站中斷服務至今。台北市
議員林延鳳今（15）日揭露，柯市府當年未完成驗收就與侯市府搶先通車，更未做防震檢
測，而4月7日雙北市府相關會議原要求施作廠商中工履行保固責任修復，卻在隔日改成花
錢請中工修。
北市捷運局：不會因中工意見影響處理原則
台北市捷運局副局長陳郭正強調，不會因中工表達意見影響處理原則，而捷運工程只要設
計符合耐震規範，加上施工符合設計圖，就符合耐震要求；北市捷運局局長鄭德發表示，
第三方鑑定結果預計明年一月出爐。
林延鳳表示，鄭德發曾於4月25日對外說明「環狀線設計是依據『鐵路橋梁耐震設計規範
』，可承受6級地震」，但遭質疑新北市當時最大震度為5弱，不到6級。林延鳳指出，「
台灣世曦」曾針對環狀線提出「六大防震對策」，但最終北市府捷運局驗收卻沒有耐震檢
測。林延鳳說環狀線驗收完成為2021年3月12日，比通車日2020年2月1日晚了超過1年，批
評柯、侯市府搶通車，卻讓市民暴露於風險中。
林：侯市府以「緊急採購」請中工修繕
林延鳳指出，中工依約對結構體安全之保固期間直至2026年3月，蔣市府未針對0403地震
損壞要求中工履行義務，另一邊侯市府卻以「緊急採購」請中工修繕，且預算從原先4.42
億元暴增至12.5億元，甚至直到9月底都還沒「簽約」，啟人疑竇。
林延鳳表示，現階段專家學者介入調查，不論工程有無問題，中工皆應負擔保固責任，否
則契約相關條款將形同虛設，而若證實有人謀不臧，中工更得加碼「賠償責任」，舉凡新
北捷運無法正常營運之損失，和配套接駁等費用均可向中工求償。
林延鳳檢視新北市主導，北市有派員參與之復原會議，赫見早在4月7日，會議結論就已表
述侯市府「基於契約規定」要求中工「進行保固期間之復原工作」，但時隔一天，8日的
會議結論卻顯示中工認為「不涉及保固責任」，但「願意協助復原工程，相關費用請新北
捷運局支付」。
她表示，顯然侯、蔣市府原本非常清楚契約相關責任，卻在中工耍賴後180度大逆轉，質
疑決策模式恐和「京華城案」如出一轍，檢調、政風應予啟動調查。
陳郭正強調，不會因為中工表達什麼而改變處理事件的方法，會議結論記載僅為中華工程
表達意見，至於是否屬保固範圍及復原費用由誰來支應，則待後續第三方鑑定結果出來再
依原工程契約處理。
第三方驗證報告預計明年一月出爐
鄭德發說明，捷運工程的耐震要求，是設計廠商確實依據國家頒訂相關耐震設計規範設計
，且施工時確實依據設計圖施作，如此就能確認符合耐震要求。委託結構工程學會做的第
三方驗證報告預計明年一月出爐。
至於為何環狀線通車和驗收前後差了一年？陳郭正說，捷運工程通車前須經市府針對安全
及系統穩定進行初勘，及中央辦理履勘通過後，確認安全無虞才能進行通車。
捷運系統之土建工程，於施工完成即可提報驗收；但是機電系統工程因重在其性能之呈現
及長期營運的穩定與否，因此通車後另須依契約要求，以一定長度時間執行可靠度驗證（
試營運），通過後才能辦理整體驗收作業。
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