1.媒體來源:
中時新聞網
2.記者署名:
04:102024/10/19
中國時報洪浩軒Bx靖宜B高雄
3.完整新聞標題:
慘輸基隆 高雄郵輪旅客數腰斬
4.完整新聞內文:
國民黨高市議員許采蓁及民進黨議員何權峰18日於市議會質詢時指出，基隆港郵輪旅客持續成長，反之停靠高雄的郵輪遊客大縮水，應設法改善。對此，高市府海洋局表示，高雄港與基隆港條件不同，後續將努力吸引郵輪停靠高雄。此外，高雄港務公司近期提升自助式人員管制機功能，讓管制更便利。
為因應每年高達1400萬人次進出港區查驗作業，港務公司高雄分公司2020年起於港區設置自助式人員管制機，提升查驗作業效率，如今自助式人員管制機設備再升級，全面加裝49套設置姓名LED看板、高亮度號誌燈及高音量蜂鳴器。
透過看板、紅綠燈及蜂鳴器即時反應，可立即顯示通行人員姓名及通行判斷結果，輔助港警及通行人員更明確得知系統是否已成功辨識身分，作為通行參考，讓管制更便利。
不過，今年停靠高雄港的郵輪遊客數驟降，引發多位議員質疑，許采蓁昨在議會質詢時提到，高雄港國際郵輪旅客數去年有18萬人次，但今年就算到年底前的9艘航班全數滿載，旅客數也僅8萬5000人次。且數據顯示，2023年基隆郵輪旅客28萬人次，今年截至8月已成長到55萬人次，唯獨高雄遊客腰斬5成以上，難道高雄沒有本錢吸引郵輪旅客停留嗎？
何權峰也指出，今年台灣整體郵輪靠港數成長，但高雄的郵輪艘次卻比去年少，增加的數量都在基隆，先前大家都期待高雄旅運中心建設完成後，配合高雄獨特地理條件，應可把高雄郵輪母港推行到全世界，但以這2年的數據相比，似乎不盡理想。
海洋局長黃登福坦言，基隆港有北北基桃的眾多客源人口，且國人喜歡搭郵輪到日、韓等地，但郵輪從基隆出發跟從高雄出發就相差1天，基於時間與成本考量，基隆港相對較有競爭力，但高雄港郵輪碼頭的條件、通關設施都較優異，會努力吸引郵輪停靠高雄。
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6.備註:
高雄已經成功罷免
高雄的死忠
肯定會贏過罷免失敗的基隆！
青鳥們要飛出來
去高雄坐郵輪了！