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1.媒體來源:
technews
2.記者署名:
經理人月刊
3.完整新聞標題:
中國電動車銷量稱霸全球，卻有九成晶片仰賴進口！能靠「國產化」解套嗎？
4.完整新聞內文:
o Motion 調查，9 月全球電動車市場又創銷售紀錄，總計售出 170 萬輛電動車，又以中
國電動車市場表現最突出，單月銷售 110 萬輛刷新紀錄，幾乎占全球市場銷售量 66%。
2024 年迄今，全球共賣出 1,150 萬輛電動車，中國市場銷量高達 720 萬輛，年增長率
達 35%，明顯領先其他電動車市場。
歐洲和北美市場表現疲乏，歐洲市場銷量減少 4%，美國和加拿大市場雖然持續增長，但
漲幅僅 10%。中國憑藉強大市場需求和快速成長銷量，成為全球電動車領頭羊。
儘管銷量亮眼，中國電動車產業卻面臨過度依賴進口晶片的問題。
中國電動車內需市場成長強勁，卻逾九成晶片是外國進口
中國電動車市場迅速發展，但在汽車晶片這項核心技術，卻極度依賴國際半導體產業鏈供
應。中國工業和信息化部數據，2023 年中國汽車產業超過 90% 晶片需從國外進口，計算
和控制類晶片依賴度更高達 99%，功率和存儲類晶片依賴度達 92%。
諮詢公司 Semiconductor Intelligence 數據，2023 年全球汽車晶片市場規模達到 670
億美元，國際半導體供應鏈巨頭，如瑞薩電子（Renesas）、恩智浦半導體（NXP）、英飛
凌（Infineon）、德州儀器（Texas Instruments）和意法半導體（STMicroelectronics
）就包辦 77% 市占。
高階晶片方面，中國廠商難提供符合安全性和穩定性的產品。自動駕駛晶片市場，外國企
業壟斷更明顯，特斯拉（Tesla）和輝達（NVIDIA）掌握超過 70% 中國自動駕駛晶片市場
。
電動車技術越進步，晶片成本占比越攀升。賽力斯汽車（Seres）總裁何浩指出，2019 年
晶片成本占電動車總成本 4%，到 2023 年提高至超過 20%。因汽車電池價格下降，晶片
很可能成為電動車最貴零件，導致中國對外國晶片供應過度依賴問題又浮出水面。
中國當局推動車用晶片國產化，提升本國晶片採購比例至 20%
為解決晶片過度依賴進口問題，中國政府試圖推動汽車晶片國產化。《日經亞洲》與市場
研究公司集邦（TrendForce）報導，中國政府計畫 2025 年，將採購本國汽車晶片比例提
升到 20%~25%，獲多家中國國電動車廠商支持，如比亞迪（BYD）、上汽、東風汽車、廣
汽和中國第一汽車等。
然而汽車晶片要求高可靠性和高穩定性，特別煞車、動力系統等安全性要求極高領域，中
國廠商現階段還難與國際巨頭競爭。即便如此，中國政府仍舊希望政策鼓勵中國企業提升
技術，逐步減少依賴進口晶片。工信部透露，目前政策屬獎勵機制，非強制性規定，讓中
國企業靈活性高些。
中國電動車產業暫時領跑全球市場，尤其銷量遙遙領先。但晶片過度依賴進口，成為產業
發展瓶頸。如果能提升半導體製造技術，有機會帶動中國電動車產業更成長。
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https://technews.tw/2024/10/19/cn-ev-chips-bottleneck/
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