※ 引述《yokann (PTT和平大使)》之銘言：
: 你說日本警察會躲著來搖鈴取締 騎腳踏車衝出來取締 那台灣呢?
: 台灣站個陰影處抓違規紅燈右轉就被一堆人哭爸哭母了
: 講什麼"有力氣去抓這種紅燈右轉 怎麼不去抓詐騙或歹徒？"
: (講到取締茶魚賣淫 更是一堆人氣噗噗不知道在氣什麼 還以為台灣賣淫合法)
: 所以看起來 民眾好像也沒有很想要警察強力執法阿
: 然後希望警察不強力 把檢舉權交給民眾
: 這不是很本末倒置的一件事嗎？
抓紅燈右轉，不是你講的那樣。
先說結論：
加州（及好幾個州）均可以、必須、鼓勵紅燈右轉。
這個我可以寫一千字，先略。
台灣警察為何抓紅燈右轉？
因為：交通部的一個函釋，說紅燈右轉等同闖紅燈。
你會說：交通部函釋又不拘束法院，干函釋底事？
我可以告訴你二個層次的答案：
層次一：每個警察要的是績效，不是交通變好，
法院怎麼認定不重要，重要的是整個考核系統怎麼認定，
那既然紅燈右轉等同闖紅燈，業績高、容易抓，
為何要去抓其他的？
難不成去追闖紅燈的？被左右車流撞死？
層次二：台灣的交通判決，完全彰顯台灣的交通水準，
所以絕大多數就是交通部函釋怎麼發，法官就怎麼判，
極少有法官去想整體的交通、後果 。
所以你舉了一個最爛的例子，
但也突顯了台灣的交通問題另一個根源，是警察的考核系統，及台灣法官。
反而是警察系統有出國見過世面、回來一直想把觀念帶回來的，
回國一向被冷凍。
出了國，才知 right of way 根本common sense,
是海上、地上、天上 各式交通系統設計、立法、執法的最上位概念，
但在台灣。。。 呵呵，除了等老法官死掉，還真的沒其他方法改變。
最近還被跟重機想上高速公路這件事 亂七八糟連結在一起、變成有污名的名詞。