※ 引述《zeumax (煙灰缸裡的魚)》之銘言：
舊聞
名勝世界郵輪助攻 高雄躍升台第一郵輪港
2023/04/08
https://www.ctee.com.tw/news/20230408700248-430503
高雄郵輪經濟如搭雲宵飛車，2014年彎靠92艘次、旅客133,743人次，達新高之後，一路
下滑，2022年因疫情境管，全部歸零，如同雲端墜落谷地，如今，隨著高雄港埠旅運中心
3月6日正式啟用，將迎來真正的「高雄郵輪元年」，在4月4日從高雄首航香港的名勝世界
壹號郵輪的「雙母港」操作下，今年將貢獻高雄港郵輪彎靠艘次達156艘次，預估2023年
高雄港全年來船將達188艘次、27萬人次，一飛衝天，瞬創歷史新高。
根據2023年郵輪船期，國際的各家郵輪，幾乎是選擇基隆港為母港，高雄港至2月底，只
有歌詩達郵輪旗下歌詩達莎倫娜號（Costa Serena）已預報9到10月的高雄母港4航次，不
過，李賢義指出，3月初，名勝世界郵輪旗下名勝世界壹號（Resorts World One）已再預
報高雄母港共78航次、預計可帶來23.4萬旅客人次，並從4月4日從高雄首航開始今年的香
港和高雄「雙母港」操作。
李賢義說，台灣未來的郵輪產業，將以高雄港和基隆港的雙母港模式運作，由於基隆港及
高雄港分屬於台灣的一北一南，因此，將以不同的地理位置優勢，作為市場區隔。
高雄港出發航線將依地利之便，主要發展前往東南亞國家的南向航線，經營東南亞客層市
場，而基隆港出發至日本、韓國的距離，則相較於高雄港較有優勢，可減少１晚的航程時
間，適合以北向航線前往日韓為主，滿足台灣旅客前往日韓旅遊的喜好。
台灣郵輪協會理事長林博宗表示，高雄港埠旅運中心啟用之後，高雄港將是第一次真正成
為郵輪母港的港口，並直接超越基隆港，主要是名勝世界郵輪以高雄和香港作為雙母港。
林博宗並透露一個高雄港躍升台灣第一郵輪港口的秘辛，他說，基隆港除了冬天風浪大，
不宜航行之外，高雄市政府、台灣港務公司全力爭取郵輪母港，加上海關、簽證等境管鬆
綁，才能為高雄港迎來郵輪歷史性的一刻。
高雄港迎來喜悅歷史時刻的同時，林博宗也不忘提醒，任何郵輪經營，仍須考慮盈虧，如
果無法提供具有吸引力的後續行程，導致國外旅客駐足不前，郵輪公司也有可能被迫將航
線移至其它國家或城市，「今年是好的開始，未來仍需各界齊心努力」。
促進在地觀光商機！高雄港旅運中心首次迎來2艘豪華國際郵輪
2024/02/29
https://reurl.cc/93kGmn
高雄港務分公司總經理王錦榮說，今(113)年高雄港國際郵輪預報達141艘次，其中有8航
次國際郵輪首航高雄港旅運中心，包含本次的里維拉號郵輪搭載約1200名歐美旅客，
航程由香港出發至日本(石垣島、長崎、熊本、那霸等)、韓國(仁川、濟州、釜山等)
，中途並停靠高雄港及基隆港，體驗台灣傳統在地文化、美食和風景，可望為高雄在地
旅遊挹注觀光商機。