※ 引述《deathdecay (VOID)》之銘言：
: 自由時報
: 記者吳亮儀
: 陳世凱：預算卡關 連公車都不能跑
: 明年度總預算遭國民黨和民眾黨卡住，交通部長陳世凱指出，除了既有的預算外，大概仍
: 有六百多億元不能動支，很多縣市的區域立委都在爭取地方的交通建設、且很多已在進行
: 中，民眾也不希望看到延宕，造成公車、客運不能運行，連路口行人安全改善也無法做。
: 公共運輸多靠交通部補貼運行
: 陳世凱接受本報「官我什麼事」節目專訪，他表示，明年交通部的預算約一千五百億元，
: 若總預算案沒通過，依法規定當中有約三分之一不能動支，對民眾影響較大是公共運輸，
: 因為全台大部分公共運輸是靠交通部的補貼來維持運行，「如果公車沒辦法運行、或是客
: 運公司因為沒有拿到政府的補助不能開，對民眾的影響有多大？」
: 陳世凱指出，很多民意代表都在談論地方建設，不管是公路系統例如各省道、或是西濱立
: 體化、淡江大橋，還有各個都市的捷運系統，甚至台鐵在各都市都會區的高架化問題，這
: 些都需要交通部的預算，「我蠻難想像目前正如火如荼推進的交通建設，如果因總預算卡
: 關不能動支造成建設延宕，這應該不會是民眾希望看到的」。
: 陳世凱也特別點出，最後一項其實更關乎民眾很在意的行人路權、安全，交通部有一個永
: 續安全提升的方案，四年四百億元，每一年都得編列，今年有各縣市達七九九處的易肇事
: 路口改善工程，這部分預算如果沒有給交通部，未來的改善速度恐會變慢。
: 另外，台鐵北迴線蘇花路段在今年○四○三大地震後屢因豪大雨、颱風導致土石流毀損鐵
: 道，七月底凱米颱風甚至摧毀了小清水溪橋。陳世凱指出，除了先搶修好並在年底恢復雙
: 線雙向通車外，也考量北迴線改道方式，目前擬在易有土石流的路段採高架橋，部分路段
: 考慮假隧道或明隧道，各種工程的方案都在討論中。
: https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1673860
每次都這樣,每次都這樣,每次都這樣.
要 PUA 老百姓,好歹也要說一下預算法 54 條是啥玩意,ok ??
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第 54 條
總預算案之審議，如不能依第五十一條期限完成時，各機關預算之執行，
依下列規定為之：
一、收入部分暫依上年度標準及實際發生數，覈實收入。
二、支出部分：
（一）新興資本支出及新增計畫，須俟本年度預算完成審議程序後始得動支。
但依第八十八條規定辦理或經立法院同意者，不在此限。
（二）前目以外計畫得依已獲授權之原訂計畫或上年度執行數，覈實動支。
三、履行其他法定義務收支。
四、因應前三款收支調度需要之債務舉借，覈實辦理。
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白話翻譯就是3點:
1."新"計畫,原則上審過才給動,但有原則,就有例外
例外?就是請立法院個案同意動支.
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^這就是跟新聞內容相悖的重點之一
總預算整套過不了,若個案預算很重要,
你交通部大可以來跟立法院"喬"
"但你不做嘛~~~"
(不喬,不就是你認為 不重要 ?)
2."舊"計畫(如分年編列預算的計畫),在前一年度額度範圍內,覈實動支.
3.法定義務收支(支出例如水電費人事費那些li li ko ko)
把這三點拿去對照咱們交通部陳大部長這篇新聞稿,
就知道 PUA 老百姓有多噁心.
再加上這篇新聞出自於三民自,就知道噁心加噁心,是怎樣的心動感覺.