如題 臺北市 111 年肇事車種交叉分析的出處是台北市交通局交通e網通
完整報告 == https://reurl.cc/0d3q9l
該圖表出現在 貳-四、 肇事車種及各車種肇因分析 表20
該章節第一段就寫下
為了解事故之雙方當事人車種，以第一當事人車種及第二當事人車
種進行交叉分析，詳表 20。其中第一當事人為「警方初判肇事責任
較重者」，第二當事人為「警方初判肇事責任較輕者」;惟在沒有足夠
跡證或當事人證詞相互矛盾致無法研判責任輕重時，警方係以受傷
程度較輕者列為第一當事人，予以敘明。
簡單來說警察初判無法判斷或是證詞矛盾的時候，受傷較輕的當成主要肇事者
所以汽機車碰撞，在證據不清楚的情況下，汽車幾乎都是主要肇事者
用你的爛肇事率算法，數字一定會上升，結果你卻說會下降
這個表一堆重機youtuber都有引用過，好幾個在我貼出開頭後就刪文
還有臉說沒去頭去尾，拜託拿資料嗆人前先搞懂資料哪來的
※ 引述《wild2012 (噹噹噹噹噹)》之銘言：
: 如題
: 最近每天新聞都是 汽車又撞死人 機車駕駛又死了
: 汽車違規左傳又害機車駕駛人撞上噴飛
: 今年有人被撞到非三層樓高，有人被撞飛50多公尺後，皆死亡
: 然後肇事率 機車駕駛A1+1 汽車駕駛沒受傷不計算
: 真是可笑
: 道安網 也很可悲的 只有列機車受傷死亡的數字
: 完全不提汽車撞機車的死亡數字
: 而唯一有做 第一肇事責任交叉分析的 只有台北市
: 明顯就是在歧視你機車族該死啊!
: 台北市111年 肇事車種交叉分析
: https://imgur.com/qRpwBpq
: 得出的結論是 汽車的肇事率是機車的3.1倍
: 有誰開車沒出過車禍的? 一年要平均要車禍三次!
: 汽車根本就是交通亂源!!!
: 去你妹的打鳥燈!!!