※ 引述《spartaucs896 (夢醒十分)》之銘言：
: 肥宅來馬後炮一下啦，幾年前電車推出時以為更省錢，結果得知電池還要租，就果斷放棄，
: 用租的我就騎wemo就好啦，月租方案是不是失敗的開始，有卦
不是,因為以電車的技術來看,本來就不可能更省錢.
現在回頭來看,答案是,
這些年電池科技的牛步進步讓GGR沒辦法達到所謂的損盈兩平
因為換電制在台灣算創新,也彌補了台灣很多人無法自充的問題
(租屋族/大樓族/無自家車庫等...)
而且自充車電池奇貴,買得當下還可以,過一兩年電池衰退你去換只會覺得很坑,
以前我家八九十歲長輩有那種很慢的電動車,平常在家充電,兩年換一次電池8000~9000,
一個月也要好幾百了,
所以在GGR之前台灣早就有自充電車了,賣得很爛阿 why？
就是電池成本太高,省了現在未來還是得還,所以才有換電車的契機跟背景,
只是GGR打的算盤也很簡單,一開始燒錢虧損蓋換電站+衝大人口基數,
等電池成本下降技術提升續行增進,來達到損益平衡點,
結果想不到事與願違,電池技術就卡瓶頸上不去,結果入不敷出,蓋越多虧越多loop,
所以就GG啦,
不然這個平攤電池成本的構想是正確的,也符合台灣用車環境.
只是台灣這麼富裕又地狹人稠機車密度超高的國家都做不起來,
難怪在其他國更經營不下去.