※ 引述《jiunjie61 (Jiunjie)》之銘言：
: 其實Gogoro換電的機制在台灣是可行的，而且很方便，不像內建電池還要找充電站，要解決的是電池的成本太高，目前低蓄電量電池的更換，而且現在每股才0.455鎂，市值才1.34億鎂，一個Nasdaq上市公司，有品牌，換電方式也可以變成充電汽車的第二電源，只要有電池廠的有錢爸爸併購，還是有機會的。而且現在股價蠻便宜的，會不會更低就不知道了。
: ※ 引述《spartaucs896 (夢醒十分)》之銘言：
: : 肥宅來馬後炮一下啦，幾年前電車推出時以為更省錢，結果得知電池還要租，就果斷放棄，
: : 用租的我就騎wemo就好啦，月租方案是不是失敗的開始，有卦
綠牌單電池 月租費199的Jego大賣
應該有指示一條新的路給gogoro
證明有很一大部分人 不是很在意效能
但就是要便宜 低月租費 空間大的買菜
況且綠牌的Jego 除了極速以外
其他加速性跟騎乘體驗也比125油車好
另外Jego單電池的版本
也有擴充空間可以放另一個電池
這就給了Gogoro換電的電車第二條路走
也就是 換電&充電並行
讓目前換電為主的客人
也有可以自行買電池 自行充電的彈性
自己的電池可以放在擴充槽
當作備用電池 增加續航
也不用因為買雙電池版本而要負擔高額月租費
Gogoro也不用因為用戶的大量增加
要負擔鉅額的換電站與電池建置成本