1.媒體來源:自由時報
2.記者署名:王峻祺
3.完整新聞標題:羅東鐵公路轉乘廊道 空中、地下都評估
4.完整新聞內文:連通轉運站至火車站 宜縣府編500萬預算 進行可行性分析與規劃
宜蘭縣政府編列五百萬元經費，將評估羅東轉運站至火車站增設空中廊道可行性。不過，
有議員認為建置空中廊道，恐引發與地主紛爭，建議改為地下化廊道，並規劃地下街創造
商機；但有議員反對，認為地下廊道有治安死角隱憂。縣府交通處回應，會廣納各界意見
一併列入評估分析。
議員新建議 地下廊道開發商業街
羅東轉運站距離羅東火車站三百公尺，往返二站須穿越車水馬龍的光榮路，且沿線通行的
平面廊道沒有連貫，造成民眾轉乘不便，盼在二站間建造空中廊道，方便鐵公路轉乘；縣
府已先行啟動車輛接駁，明年則會辦理「立體人行連通設施規劃」。
不過，副議長陳漢鍾接獲附近民眾陳情，未來空中廊道還要跨越站東路、陽明路及光榮路
，恐會造成與土地所有權人紛爭，建議評估地下廊道可行性，進行優缺點及經費比較分析
。
縣議員陳鴻禧說，空中、地下廊道方案均可行，若建置空中廊道，建議安裝輸送帶，方便
民眾拖運行李及減少行走負擔，地下廊道則增設地下街創造商機，有人流後也不會藏污納
垢。縣議員黃琤婷也說，地下廊道納入商業功能，商業空間的租金，可減少維護管理負擔
。
也有議員擔心地下廊道成治安死角
縣議員呂惠卿則持反對看法，她說，立體人行通道是地面上而非地下，地下廊道工程長、
經費也多，遇到颱風更可能淹水，久了還恐成治安死角，不太可行，她建議設空中廊道連
接新站體，並施作遮風避雨的包覆型廊道，以及方便旅客使用的連通電梯。
縣府交通處長黃志良說，依據羅東都市計畫，將串聯後火車站三個廣場用地設置立體人行
連通設施，連結轉運站及鐵路高架化後的車站，明年已編列五百萬元預算啟動規劃設計。
他說，原規劃鐵路高架化後，可以直接從轉運站三樓搭空中廊道過去車站，若要地下化就
需要再評估搭接方式，將會廣納各界意見，考量經費、搭接形式以及火車站高架位置後，
一併列入評估。
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