實際上，整個半導體產業，中國也是領先臺灣的。
臺灣只在 邏輯芯片的先進制程代工 這一個點上領先中國，其他所有產業都沒什麼絕對
優勢。
中國現在是一個國家的產業和全世界其他所有發达國家競合了。
汽車，中歐美日。日在重汽不行，美在燃油小客車萎靡，歐在新能源落後。結果綜合看
，全行的就中國了。
高端醫療設備，美中日荷。比如5t的核磁mr，全世界能獨立造的就美中日荷。
比如高端造船業。lng，法中有技術、韓國一直是法國技術授權。大型豪華遊輪，意中兩
家有能力造。
比如ai、航太、量子計算、機器人、無人駕駛等現在就中美兩個主要玩家了。
臺灣的自我感覺較好，一是永遠用最先進的“外國”比第二名的中國，二是現在別人的
肩膀上顯高而已。
比如之前的工具機。自認為除了日德，天下第三。其實不過是先進國家關鍵零件的廉價
方案整合商。數控系統、伺服電機、主軸等都是日德美之類的，虛假繁榮。中國之前是
某幾個關鍵節點沒打通，所以臺灣就以為自己工具機產業技術能力領先中國。結果，現
在，中國的所有關鍵零部件都實現突破，技術達標、品質可靠、還便宜，整機開始壓著
臺灣、甚至開始頂著日本打了。
比如汽車產業。鄉民言必稱中國汽車就是整合，沒技術。其實，中國在傳統燃油的客車
、小轎車、重汽等都非常能打，除了8檔以上的單離合變速器屬於世界第二梯隊，其他所
有關鍵零部件都是世界第一梯隊。至於新能源汽車，電池、電驅、電動之類的，中國都
是第一梯隊。中國整車起來的前提，是後面中國個分支產業的全面崛起。
再說回半導體，中國的半導體材料、設備，模擬芯片、功率芯片之類的，都屬於爬坡階
段，也都比臺灣強。祇不過，臺灣現在的代工強勢，是建立在美日歐技術和設備前提下
的know how，是建立在其他產業不行才沒有競業風險的生態玩法下。中國的半導體業現
在就處在當初工具機、面板、汽車、光伏等一樣的狀態，你覺得哪都不行，突然制約節
點（美日歐某個國家的某個強勢產業）突破，所有細分領域開始全面行起來。