看到這篇文章就傳給本肥一個司機朋友，想知道他會有什麼反應
沒想到他只回我兩個字:ㄏㄏ
然後我就睡著了...
以下都是我夢到的，如有雷同純屬作夢
基本上司機都是６－７點左右上班，看個人的理貨能力跟貨件多不多
一來首先要在月台撿貨，把貨件一件一件搬上貨車按照路線疊好疊滿
因為司機不會想只疊半車送完還要開回營業所疊貨，太浪費時間
喔對還要注意各種易碎品貨件跟不規則貨件，總之光搬這些就要１個小時左右
然後弄好了，準備出車
出車之後開始按照既定路線配送，一邊開車一邊開始聯絡客人
然後一件一件按照客人指示配送，還要三不五時接到急著領貨的客人騷擾
動不動就情勒司機優先幫他配送，不然就是講沒兩句就要客訴司機
要不然就是家裡永遠沒人，打電話１０幾通都不接，過兩個小時回電說他在睡覺
問你可不可以現在幫他送過去
好不容易送完貨大概下午，開始收各家客戶要寄送的貨件
比較鄉下一點的地方還會有希望司機大哥上門幫他收貨，因為不方便搬運或拿到營業所
好沒關係司機要收貨才有錢賺，再遠都要跑去～
收完貨了回到站所，還要一件一件把收到的貨件下到月台
讓理貨人員搬上貨櫃，最後算錢大約晚上８－９點下班
隔天早上再重複一次，然後月休６天，薪水大約５萬台
以上大概就是司機大哥一天的行程
相信大部分的八卦看到這種工作內容跟薪水一定會說不如去當輪班星人
狗都不當司機
再來就跳到下一個夢境．．．
說要自己付運費提高服務品質，為什麼不可行
因為物流業原則上都是賣家付運費，再向消費者另外收取運費或是含在商品費用內
尤其是大宗的客戶，一定都會盡可能把運費壓低
再來運費是客戶跟公司談的價格，實際上司機是業績制
一件貨大概就抽個１０－１５塊，肯幫你送就不錯了還想要求這麼多
另外聽說原ｐｏ那間物流換了高層之後各種摳死當，司機變成月薪＋獎金制
嗯～聽說很多司機都很不滿
再來為什麼司機都丟門口不然請就隔壁代收，因為司機一天大約要帶７０－１００筆貨件
責任制送完才下班，沒送完明天還要再去一次
他真的沒空等你一個人，更不用說有的客戶說人在家，結果從樓上下來花了１０分鐘的
不然就是指定幾點到幾點才能送，沒付多少運費想當大爺的
司機大約只有４－５個小時的送貨時間，鄉下地區配送範圍還夭壽大
每個人都花５分鐘，司機一天是有多少５分鐘可以浪費
再來為什麼不接電話
很簡單，因為有一堆你這種人在打，司機接不完，營業所也被佔線
尤其是這次雙１１，全台物流幾乎癱瘓，幾乎所有客服都被打爆
貨件沒５－７天根本不會到客人手上
物流倉貨件堆的跟好事多一樣高，每天送完隔天還會恢復原狀
只能說台灣根本沒有物價高漲經濟衰退吧
看大家還是很用力再買阿～～
夢到這裡我就突然醒了～剛剛夢到什麼我全部都忘記了ＱＱ