1.媒體來源:
自由時報
2.記者署名:
侯承旭
3.完整新聞標題:
高鐵延伸屏東2方案 經濟效益與財務評估「均為負值」
4.完整新聞內文:
高鐵延伸屏東計畫路廊即將定案，進入高雄市區的「高雄方案」呼之欲出，可能取代之前敲
定的「左營方案」，但工程顧問公司之前的評估，上述兩個方案的經濟效益與財務評估都是
負值。
原本行政院敲定優先推動的「左營方案」全長17.5公里，不含購車成本的經費約554億元。
進入高雄市區並增設高鐵高雄站的「高雄方案」全長24.9公里，不含購車成本的經費約1271
億元。
原本列為優先推動的「左營方案」，執行時出現諸多無法克服的困難，「高雄方案」又起死
回生，交通部將於今年底前定案。
根據2020年工程顧問公司評估，高鐵延伸屏東計畫，不論「左營方案」或「高雄方案」，經
濟效益的內部報酬率為負數、益本比低於1，財務評估的自償率與淨現值也是負數，推動後
財務會產生虧損，本計畫不具民間投資誘因，建議以政府編列預算支應。
顧問公司報告指出，整體而言，雖然「高雄方案」比「左營方案」可新衍生部分效益，但「
高雄方案」建設成本與營運成本均更高，故經濟效益與財務評估結果以「左營方案」較佳。
高雄歷經20年的鐵路地下化工程，如今可能又面臨10以上的高鐵延伸工程，引發兩極化聲音
，交通部鐵道局明天起在高雄舉辦四場說明會，聆聽各界聲音。
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6.備註:
對外是負值 對党是正直
國家出錢讓党賺錢