高鐵南延座談會 南高雄人喊話「進高雄站是20年前就要做的事」
〔記者許麗娟／高雄報導〕高鐵南延屏東的路廊方案，進入高雄車站的「高雄方案」取代
「左營方案」的可行性大增，鐵道局今（2）日在高師大活動中心舉辦第2場說明會，在地
南高雄人多表贊同，並喊話「雖然晚了20年，但高鐵進高雄站是本來就要做的事」。
今天這場座談會，到場民眾以苓雅區等南高雄人為主，有開業醫師認為，南北高雄要雙核
心發展，要救活南高雄商圈唯一的方法就是讓高鐵進來，這是南高雄人的共同願望。
也有民眾氣憤表示，高鐵進入高雄火車站是本來就要做的事，現在才討論是晚了20年，認
為高雄火車站是高雄市的中心，南高雄有200萬人高鐵卻沒有進站，反而台北規畫了板橋、
台北和南港3個站，「左營方案」是繞過200萬人去服務屏東市的19萬人不太值得，就像要
台北人要去板橋或南港搭高鐵的心情，直呼「遲到總比沒到好」。
一名南漂中年表示，他現居小港，每次要從小港搭高鐵回到桃園要花很多時間轉車，所以
支持高鐵進高雄站，但也擔心明挖的拆遷問題、施工交通黑暗期，以及已經沒落的車站周
邊商圈要再受衝擊，建議應提供新設高雄站可提升運量和商機的研究數據，不要讓高鐵成
為炒房工具。
住在高雄車站周邊阿伯說，已經歷10多年台鐵地下化的明挖，未來又有10多年的高鐵明挖
，只拜託設計不要影響到他們。
反對民眾則質疑高鐵南延的必要性，認為高雄車站才剛優化，又要弄高鐵，而且高雄案要
花很多錢，會繼續債留子孫，重要的是財務與長期效益。另有持反對者認為，是否把高鐵
拉到高雄站就能帶動商圈發展？以台中烏日、嘉義等站來看，周邊也沒因為高鐵站就發展
起來。
市議員張博洋團隊認為，高雄站的高鐵預留結構為何應清楚，以及高雄方案是否有足夠的
效益等資訊要更透明；湯詠瑜認為，進入高雄站考量的優先順序應是「整體發展」、「技
術可行」、「衝擊最小」，最重要是相關配套要有更完善的規畫；黃文益則說，高雄火車
站是高雄人心中的痛，但高鐵進來還有很多問題要面對，不能只說好的不說壞的，尤其現
在車站站體食衣住行已全包，是否真能帶動周邊商圈說明要更精確。
立委許智傑表示，高雄車站在2010年就應該要和鐵路地下化一起做，現在是否要亡羊補牢
要放遠看未來50年、100年後，他主張高鐵三核心在高雄。林岱樺則認為，應該先把衝擊端
出來讓民眾知道，把配套先講在前面。
鐵道局長楊正君回應，高鐵的周邊就是未來都市的核心，若進高雄站，未來左營服務北高
雄人，高雄站則服務南高雄人，以台北新增南港站而言，台北站的運量也沒有因此受影響
。至於拆遷及明挖段問題，原則上會沿著原來的綠園道進行，受影響面積估計僅約5%，明
挖段可由2.8公里縮短至2.4公里，中華三路及民族路平面車道有機會不受開挖影響，「保
證優先用公有土地和最先進的工法把影響降到最小。」
至於是否造成地方的財務負擔？楊正君也說，高鐵經費百分百由中央負擔，無地方配合款
的問題，目前的地方說明會只是在規畫過程往南或往北走，決定後還會做詳細的規畫和環
評，至少還要3年以上。
自由
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