1.媒體來源:公視新聞網
2.記者署名:TPASS 2.0規劃常客優惠 適用單一運具可跨區搭乘
3.完整新聞標題:TPASS 2.0規劃常客優惠 適用單一運具可跨區搭乘
4.完整新聞內文:
旅客排隊等待搭乘國道客運，不少由捷運轉乘客運的通勤族都使用TPASS月票。不過也有
人只搭乘單一運具，也不是天天搭，這些人未來就可望適用TPASS 2.0的常客優惠。
旅客表示，「每天15塊左右而已，搭公車這樣，如果有常客方案會考慮。」也有旅客認為
，「如果沒那麼常搭的話應該會選回饋。」
TAPSS 2.0預計明年1月正式對外公布，交通部長陳世凱透露最新規劃方案，除既有跨運具
定期票繼續，新增的常客方案鎖定單一運具，搭乘累積一定次數優惠需先上網登錄，不限
同一生活區使用，若搭乘的運具已有優惠還可以加碼優惠。
交通部長陳世凱說明，「我們大概會跟行政院這邊來商討，或許是就直接變成公務預算，
因為特別預算沒有了，可能就會朝公務預算的方向。我們是希望可以續行，可是也要看政
府的財政狀況。」
交通部希望可以吸引更多並非天天搭乘的民眾多利用大眾運輸工具，對此國道客運業者表
示樂觀其成，不過也不諱言業者面臨缺工和大環境物價續漲的壓力，優惠票價與原票價的
差額期盼能由政府吸收。
國道客運協理張世峰指出，「價差的部分能夠由政府來協助我們補貼，駕駛缺員的情況比
較嚴重，那另外還有高速公路不能有立位的一些問題，那這個部分也是需要政府來協助我
們。」
成功大學交通管理學系主任鄭永祥指出，「除了票價優惠的部分，服務的部分要去做提升
，也就是說班次要更密集或是增加服務的覆蓋率。」
學者認為，應定期分析TPASS使用民眾搭乘的運具組合，掌握優惠是否成功吸客；若常客
優惠推出後增加更多民眾搭乘，也同步要解決運輸業的缺工問題，才能提供對應的服務量
能。
姜筑/編輯
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